rewers22

2 часа назад, vlad23061981 сказал:

           Таки то было давным давно))))

греки бы еще изобретением колеса гордились)))) или кто там его изобрел)))

Интересное мнение..То есть колесо с тех пор перестало быть колесом, а LED фары эскалейда  перестали быть "модульными фарами  в которых световой пучок собирется из отдельных ламп с персональной линзой "(С)копипаста ТС??

Вам не  кажется что вы настолько вольно манипулируете фактами  что  становится не ясно - вам принципиально просто отрицание или вы настолько качественно заблуждаетесь?  :))

Ну таки мерин 13 года - тож видимо древность? 

4 часа назад, vlad23061981 сказал:

не совсем корректно сравнивать две Эски....тут ведь много зависит от самой фары...если фара фиговая..то что ты туда не ставь, толку не будет...У меня на Туареге был Адаптивный би-ксенон....свет реально говно....причем настолько говно, что пересев на Таху 900ую на штатных галогеновых лампах, я практически не ощутил разницы...уже потом сделав хороший свет на Тахе скучаю по нему....так же и ЛЕД...они не на всех машинах хороши...ИМХО...самое лучшее решение ЛЕД это модульные фары как на ауди, когда световой пучок собирется из отдельных ламп с персональной линзой...остальное, полумера...как на нынешних тойотах или нисанах..

Эта вота ..Вы таки только что плюнули в лицр компании Хелла  которая гордилась своей разработкой в области LED оптики  :))

http://www.ledf.ru/viewtopic.php?f=2&p=76

Ну и еще у мя на мерине на 2 фары 4 источника LED  внутри которых по 6 диодов.Так вот ближний - годно , дальний тож гавно..

15 часов назад, vlad23061981 сказал:

 

никакого парадокса....длина волн на светодиодах бывает разная...омыватели нахрен не нужны..туфта это

Ответ в стиле - не читал но осуждаю.

Ежжу на многих машинах( у меня их много) - на большинстве есть  омыватель  и прекрасно справляется.

Вообще ваша ошибка в том что вы вцепившись в закон того ж Релея пытаетесь все субъективное подвести под  эту базу..В итоге  и лампы у вас через 500 часов уже 7000 кельвинов..

У меня вот к примеру  есть Эск с ксеноном  и есть Эск с диодными фарами. Так вот моя оценка может быть субъективной- но ближний свет у них почти одинаков у диодов как бы слабее заливка , но она в тож время более правильной формы, ксенон же  заливает более мощно- но есть  разнообразные " пятна".С дальним же все  интереснее - у диодов дальнего считай что нет .Если по сухому еще можно увидеть   дальше, то по мокрому просто  сильнее начинают  отражать  свет знаки- не более. У ксенона  вполне себе  дальний свет .

как ттх- фары  полируются раз в тыщ в 20 .Лампы меняются достаточно часто - много эксперементируем- сейчас конкретно в одной фаре  75 ватт  , в другой 55 ватт d1s.Цвет 4300

ТАк ж не буду идти против науки - в ваших размышлениях есть  много  правды  :))  Это элементарно  проверяется  например у меня на SRX  ближний  свет  биксенон, а дальний галоген - это вообщем то  наверное наиболее  правильный выбор для трассы- в любую погоду .

15 часов назад, vlad23061981 сказал:

прости..но не вижу смысла обсуждать китайщину...пусть она будет хоть 100Вт....родные лампы стандарта D будет светить лучше и качественнее...

Могу аргументированно рассказать с применением физики на примере хорошего галогена и хорошего, качественного европейского ксенона))))

можт хватит воздух перемалывать?  уже можно начинать  выкладывать аргументацию  с применением. Упрощу задачу- d1s виз  H7

Можно подробнее в части физики и слива ксенона. К примеру у меня лампы 4300к  70 ватт- можно мне рассказать  как они сливают галагену в дождь? - ну ток аргументированно , с физикой.