Ответ в стиле - не читал но осуждаю.
Ежжу на многих машинах( у меня их много) - на большинстве есть омыватель и прекрасно справляется.
Вообще ваша ошибка в том что вы вцепившись в закон того ж Релея пытаетесь все субъективное подвести под эту базу..В итоге и лампы у вас через 500 часов уже 7000 кельвинов..
У меня вот к примеру есть Эск с ксеноном и есть Эск с диодными фарами. Так вот моя оценка может быть субъективной- но ближний свет у них почти одинаков у диодов как бы слабее заливка , но она в тож время более правильной формы, ксенон же заливает более мощно- но есть разнообразные " пятна".С дальним же все интереснее - у диодов дальнего считай что нет .Если по сухому еще можно увидеть дальше, то по мокрому просто сильнее начинают отражать свет знаки- не более. У ксенона вполне себе дальний свет .
как ттх- фары полируются раз в тыщ в 20 .Лампы меняются достаточно часто - много эксперементируем- сейчас конкретно в одной фаре 75 ватт , в другой 55 ватт d1s.Цвет 4300
ТАк ж не буду идти против науки - в ваших размышлениях есть много правды :)) Это элементарно проверяется например у меня на SRX ближний свет биксенон, а дальний галоген - это вообщем то наверное наиболее правильный выбор для трассы- в любую погоду .