ISberk

как-то.... переходим от научного определения к категории "сам дурак" в смысле "туфта"? про ксенон пишем, что у него высокая температура свечения, а про ЛЕД свет, это не принимаем во внимание длинна волны... у лазерных фар (новое решение, например у Ауди i8) длинна волны 450 нм (синий спектр), после флуоресцентного преобразователя получаем белый свет с 5500к - и это ЛУЧШЕЕ что сейчас есть на рынке и уж совсем не вяжется Ваше "ксенон - говно" с то есть и Хелла - супер и ксенон хочу потому и не понял смысл поста (начала разговора), просто как-то не вяжется это всё Володь, по мне так 3000к только в противотуманки если да и то... уже давно доказано, что и противотуманки не обязательно ДОЛЖНЫ быть желтыми

Ну тогда здесь есть некое противоречие у светодиодов ТТХ ещё более неблагоприятное, чем у ксенона и температура и длинна волны, и омывателей не ставят, а свет лучше! Парадокс?

ок, я понял твою (Вашу) мысль но я буду кататься с ксеноном возможно, что моё самовнушение на меня действует правильно и положительно, глаза перестали уставать в дороге странно, что при этом ВСЕ автопроизводители (может они не в курсе?) ставят на максимальную комплектацию ксенон, более того, почти все говорят о переходе на светодиоды, а там-же всё ещё хуже и страшнее!

ну всё хорошо за исключением одной маленькой детали сравнение штатного головного света, на примере линзы Хелла, установленной значительно ниже уровня головного света с отсутствующим омывателем Ксенон в штатной фаре пачкается значительно меньше и дольше галогена (там же) Соответственно, ГРЯЗНАЯ ксеноновая фара светит если и не лучше, то возможно и не хуже ГРЯЗНОЙ галогеновой Но скорость и степень загрязнения у них разная, это первое Ксенон НЕ хуже в дождь, это второе (просто этому нет должного подтверждения) Ну и уж если "хаять" ксенон, то почему бы не сравнить и другие показатели - "живет" ксенон раза в 3-4 дольше галогенки, чем компенсирует свою высокую стоимость (если говорим о нормальных лампах) - световой поток в разы лучше (а так-же плотность засветки, при условии правильной линзы) но есть и минусы - незаконность установки! в общем, один хрен, решать каждому для самого себя + для каждого авто есть различные решения, в том числе и с разрешённым ксеноном

всё очень интересно! но к чему этот научный ... э... пост? точнее не так, что ты хотел этим сказать? что ксенон хуже галогена? вряд ли что фара должна быть чистая ВНЕ зависимости от типа лампы? это и так всем понятно тем что ксенон больше рассеивается при загрязнении стекла фары? так затем и ОБЯЗАТЕЛЬНЫ омыватели (очистители) фар мне просто мало света на машине (Тахо) вне зависимости от фар, ламп, температуры свечения и типа (по крайней мере до того, как в штатные фары были вкорячены биксеноновые модули) причем именно на Тахе, до этого у меня были машины как с галогеном, так и с ксеноном (как со штатным так и не очень), но только на Тахо я испытываю дикую нехватку света самое забавное, ч тов последнем "За рулем" был тест светодиодных решений на рынке, так вот фары нового Капдилака почти в самом низу рейтинга - ну не умеют , видимо, америкосы делать нормальный свет Да и исходя из сообщений о замене фар и линза на новом Тахо, тут ситуация ничуть не лучше Спасибо за ликбез!

Ну супер! (всё таки LED потихоньку "набирает обороты")

в разделе "навигация" подпункт "Эко", который больше подходит к настройкам, например, круиза... ну хз, кто их разберёт этих "белорусов"

да уж, пункт меню заинтересовал, что-же это?

согласен по всем позициям но мне всё равно нравится а свет у светодиодов может быть и яркий и дальний, но! цена вопроса совсем другая поэтому, как я и писал выше, если не решён вопрос с ближним, то Хелла - лучший выбор

спасибо, да, Тахо очень фотогенична