ВНИМАНИЕ! Для получения ответа на свой вопрос, просьба оставлять его на форуме в соответствующем разделе! Чат не предназначен для решения технических и подобных вопросов. Чат создан для неформального общения. Пожалуйста учитывайте это при создании сообщения чате. Спасибо!

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'as 2127'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории

  • Регистрация
  • Основные положения
  • Система рейтингов
  • Темы и сообщения
  • Доска объявлений
  • Партнеры клуба
  • Нарушение правил и наказание

Категории

  • Фильмы
  • Сериалы

Категории и разделы

  • TAHOE CLUB - КЛУБ СИЛА!
    • ПОЧТА @ TAHOE CLUB
    • Вступил в ряды Tahoводов
    • Клубная символика
    • Клубные встречи
    • Путешествия
    • Курилка
    • Биржа труда
  • CHEVROLET TAHOE
    • K2UXX (2014—настоящее время)
    • GMT 900 (2006—2013)
    • GMT 800 (2000—2006)
    • GMT 400 (1992—1999)
  • ПАРТНЕРЫ КЛУБА
    • Подать заявку на размещение в разделе
    • Клубный техцентр Lucky (Москва)
    • Сервисы, техцентры
    • Тюнинг
    • Магазины запчастей и аксессуаров
    • Кузовные работы
  • ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
    • Правила размещения объявлений
    • Продажа или покупка Tahoe
    • Запчасти и аксессуары для Tahoe
    • Барахолка
    • Архив объявлений

Блоги

  • Питерскийстиль
  • "ТАХ В УМЕЛЫХ РУКАХ"
  • #тахо828 → #тахо333
  • Новый Тахо мечта для ключника)))
  • ТАХОмания
  • Блог Айса
  • Night-Alex
  • ....
  • Замена масла в коробке
  • Блог Таховода
  • 900ый Тахич
  • GMT900 Хомяк
  • Chevrolet Tahoe GMT800 по версии StP-TehnoTeam
  • GPS и карты
  • Тюнинг передней оптики
  • Снегири и суперклей

Календари

  • События
  • Встречи
  • Дни рождения

Категории

  • K2UXX (2014—настоящее время)
    • Брошюры
    • Устройство, тех. обслуживание и ремонт
    • Руководства по эксплуатации
  • GMT 900 (2006—2013)
    • Брошюры
    • Руководства по эксплуатации
    • Устройство, тех. обслуживание и ремонт
  • GMT 800 (2000—2006)
    • Брошюры
    • Руководства по эксплуатации
    • Устройство, тех. обслуживание и ремонт
  • GMT 400 (1992—1999)
    • Брошюры
    • Руководства по эксплуатации
    • Устройство, тех. обслуживание и ремонт



Фильтр по количеству...

Группа


Имя


Пол


Откуда


Род занятий


Сайт


Интересы


Tahoe


Автомобиль


Обслуживется


Год выпуска


Цвет


Госномер


Drive 2


Zello


Instagram


ICQ


Skype


Twitter


Вконтакте


Facebook


Одноклассники

Найдено 1 результат

  1. Продолжаются эксперименты с подвеской, у меня стоит комплект из пружин Moog HD перед и зад, плюс амортизаторы Artott, так же перед и зад. После того как поставил пружины, зад поднялся на 4-5 см, а перед на 2 см, отдельно же ставить амортизаторы без пружин не советую, так как стоковые пружины очень тонкие, соответственно все проблемы именно из-за этого, машина как холодец, крены, удары на кочках, неустойчивость на дороге и тд. А вот только как поставил Moog, они толще стоковых и очень упругие, машина сразу стала послушней, ухабы, ямы, стыки, люки, проходишь на ура, вдалеке где-то слышишь глухой, приятный на слух звук. Ну в общем так получилось, что мне совершенно случайно достались амортизаторы перед и зад Бильштайн серии 5100 HD, задние я ставить не стал, так как они без пневмы и используется в Тахах серии Z71(без подкачки)и я решил дождаться когда умрет компрессор… А вот передние я поставил, мало того что они сели как родные, да еще и лифтанулся, там есть такое колечко, которое переставляется вверх вниз, в зависимости от того что на сколько ты хочешь задрать перед, я поднял колечко на две рески, тоесть где-то на 2 дюйма. В общем поставили, прикрутили, опустили машину и ужаснулись, перед был выше зада, сантиметра на три, учитывая то что зад был уже поднят благодаря пружинам, смотрелся он ущербно по сравнению с передом. Я было расстроился, но электрик Женя(lucky servise) быстро нашел решение, -на подъемнике подняли только зад машины на тот уровень, который был нужен(см на 5-6), подключил Tech2 и откалибровали датчики уровня пневмы так, что зад остался в том положении, в котором был на подъемнике, то есть когда опустили лапы подъемника, уровень сохранился и зад не просел ни на сантиметр. Правда сейчас когда заводишь машину, компрессор подкачки работает на 5-7 секунд дольше… Ну и покатавшись целый день, я хочу сказать что Бильштайн 5100-это тема, такое ощущение что я не на 22-х колесах, а на 17-х!.. Всем советую сочетание по кругу Муг и Бильштайн спереди, а задние амортизаторы подойдут и стоковые, они такие же как Арнотт…(вернее наоборот) Пружины, которые стоят у меня: (Moog Heavy Duty) 81244 перед 81069 зад, все покупал и ставил в нашем клубном сервисе у Ильи. Амортизаторы : перед Bilstein 24-186940 # F4-BE5-E376-H1 (FRONT 5100HD) Амортизаторы: зад Arnott (AS 2700) или (AS 2127) одно и тоже.но можно оставить оригинальные. Если полетел компрессор, то советую поставить задние аморты : Bilstein 24-186957 # F4-BE5-E377-H0 (REAR 5100HD), так как с пружинами Moog, компрессор практически бесполезен(они выдержат очень тяжелый груз и машина вряд ли просядет), а новый компрессор стоит ого-го. Ошибка на панели приборов после удаления компрессора удаляется обычными обманками. Пы.сы. Кстати Бильштайн 5100 передние в два раза дешевле Арнотт. В общем всех кого не устраивает подвеска Тахи, поменяйте сначала пружины, покатайтесь, посмотрите, а потом замените передние аморты и машину не узнаете.