Давлению быть!

Нет повести печальнее на свете, чем повесть о Ромео и Джульете((( Так думал классик У.Шекспир.
Хрентатам, скажу Я Вам, есть!
Упало давление масляной системы моего верного Буцефала)))

Ну оно конечно не сразу так упало, а в течении нескольких дней падало, а точнее неделю(зная бюлютень GM о давлении масла в ДВС GMT900 о том что минимально возможное давление на холостых 45Кпа, на 1500 оборотах 165Кпа и имея нервы как стальные канаты(а точнее ждал когда мне привезут все необходимое для замены масла) не поднимал панику) спокойно передвигался по городу, избегая пробки.
И вот настал тот день(стечение обстоятельств, именно тем днем оказалась ПЯТНИЦА матьее 13 число 12-го месяца), к 9-45 был у ворот Лаки на варшавке.
Собрав джентельменский набор, конечно не тот что включает изделие №1, а набор джентельмена на Шевроле Тахо 3-й генерации, номера расписывать не буду, здесь их неоднократно писали (1 маслонасос эска 6,2
2 масло
3 фильтр
4 прокладки поддона, пер крышки, помпы, трубки маслозаборника, сальник передний колена
5 клапан в поддон+ дефлектор клапана(тюнинг такой-с завода не идет в движке)

 

 

 

6 антифриз забыл, хорошо что в сервисе оно всегда есть, т.к. при снятии помпы он в расход
7 Натяжитель цепи ГРМ
И вот процесс пошел:

 

 

 

чтоб подлезть к поддону, мост нах)))

 

 

 

 

вот он виновник, и привод ГРМ цепной, нихрена сложного один коленвал, один распредвал.

 

 

 

 

чтоб поменять натяжитель цепи он же успокоитель(конструкция такая с лева натяжитель справа успокоитель на одной планке(рекомендуется т.к. пластик устает) нужно снять шестерню с распреда и цепь )

 

 

 

 

 

 

собирается в обратной последовательности

 

+ до кучи взял тоннель щупа маслянного т.к. щуп шоркал при контрольной проверке масла)
И вот 3,5 часа из жизни вычеркнуть нельзя, потрачены не зря.

 

запуск на холодную

 

 

прогрели до рабочей температуры.
Теперь думаю тыщ на 200 еще должно хватить.
Всем счастья, и ни гвоздя ни жезла!