ВНИМАНИЕ! Для получения ответа на свой вопрос, просьба оставлять его на форуме в соответствующем разделе! Чат не предназначен для решения технических и подобных вопросов. Чат создан для неформального общения. Пожалуйста учитывайте это при создании сообщения чате. Спасибо!

  • ВНИМАНИЕ!

    Для того, чтобы создать свой блог, нажмите кнопку "Создать новый блог"!

    Напишите название и добавьте описание и обложку блога!

    В своем блоге вы можете создавать записи, нажав на кнопку "Добавить запись"!

Блоги

Блоги сайта

    • 2
      записи
    • 0
      комментариев
    • 634
      просмотра

    Последние записи

    Radical Сustom приглашает вас улучшить свет вашего авто и сделать его более индивидуальным!!!!

    Так же мы предлагаем услуги по ремонту фар, установки  доп. оборудования 

     

    Выполняемые роботы:

    Замена штатных линз. 

    Установка линз в любую рефлекторную оптику. 
    Установка ДХО 

    Установка противотуманных модулей.

    Тюнинг фар любой сложности.

    Подсветка дисков и днища автомобиля.

    Подсветка салона.

    Установка проэкции логотипов в двери вашего авто.

    Установка сигнализаций, авто-запусков.

    Мы находимся: улица Тюшена, дом5 (ст. метро обводный канал)

    Наш сайт Radical-customs.ru

     

    DSC_2398.JPG

    DSC_2407.JPG

    DSC_2865.JPG

    DSC_2872.JPG

  1. vlad23061981
    Последняя запись

    Всем привет…еще не успел сойти загар после Абхазии…как навострил лыжи на Волгу половить рыбку)))

    И так…решили поехать втроем…соотвественно участники забега это три взрослых человека, вещи, снасти….и катер на прицепе…

    Удочки были отлично упрятаны в бокс, багажник затарен водкой и пивом….и еще разными вкусняшками…ну и вещи конечно…сразу появился недостаток четырех местной (во вдвухрядном исполнении) Тахи…вещи из багажника сваливались в салон в проход между сиденьями…приходилось в проход ставить большую и длинную сумку…ну ничего.

    На этапе планирования маршрута Гугл рисовал три варианта

    175659_righqk37l8_14731481.jpg

    первый по М6 через Тамбов-Борисоглебск-Волгоград

    второй по М4 до Воронежа далее Боризоглебск-Волгоград

    третий по М4 до Белой калитвы, и далее до Волгограда…

    По М6 ездили неоднократно…дорога терпимая, но по одной полосе в каждую сторону то не гуд, постоянные обгоны с прицепом массой под 1,2-1,5 тонны…это не гуд…

    Поэтому решили поехать через Воронеж, и далее до Бориоглебска…

    На самом деле дорога суперская, шли на круизе 110, обратно мы так и ехали, только под Воронежом попали в пробку, из-за аварии фуры с каким ядовитым веществом…2 часа простояли без движения, потом поехали дворами, через дачные участки))) и это на автопоезде 13 метров в длину)))

    175659_d5c6ijzvyv_14731485.jpg

    В одном месте пришлось катер с прицепом силой 8рых перетаскивать))) ну ничего))) прорвались…далее покушали на новой заправке Татнефть…и пошли на Борисоглебск…дорога до него хорошая и пустая…а вот когда вышли на М6 начался треш…попытаюсь обяснить…катер стоит на прицепе не жестко, он лежит на продольных напрвляющих, и дальше он стягивается к прицепу стяжками….т.е. каждый разгон машины, это как бы выдергивание прицепа из под катера)))) машина мощная..и для нее 1,5 тонны это фигня..поэтому приходится разгоняться очень…очень очень плавно…и все равно несмотря на аккуратность за 150 км М6ой трассы мы порвали одну стяжку и перетерли другую…пришлось в Волгограде покупать новые, более мощные…

    Далее дорога прошла спокойно..но 1300 км мы проехали за 22 часа…с расходов в 15,9 литров..это был просто мегаантирекорд…

    Астраханская область нас встретила жарой в 35-36 градусов..и водой в 27-28…это было не хорошо..рыба ловилась очень плохо…

    но тем не менее несколько Сазанчиков поймали…из нашей компании один даже вытащил на 8 кг сазанчика..а так в основном караси…потом уже стали ездить на жереха

    Там с нами были знакомые из Перми на Туареге….смешно смотрится тур рядом с Тахой)))

    175659_fcctj98y3s_14731492.jpg

    режим дня был простой…подъем в 4 утра…быстрый завтрак и на катера)))

    поэтому утро мы встречали на воде)

    175659_rmx5prahjy_14731492.jpg

    места офигенно красивые))

    175659_1ri5ok87c7_14731492.jpg

    175659_34i9n2wk65_14731493.jpg

    175659_gbgqlhb288_14731493.jpg

    копченый жерех)))

    175659_djtraayb3j_14731493.jpg

    рыбалка на жереха это несколько другое…это нечто похожее на охоту…с заходом сверху по течению…с поиском его места охоты)))

    175659_0c8m4y28ku_14731494.jpg

    В последний день…решили пойти опять за жерехом и успели закинуть буквально по одному разу…и у меня с третьей поклевки попался))) на 1,7 кило

    175659_yyjufquvgb_14731495.jpg

    после этого налетел дикий ливень

    175659_z5tx0zmeu7_14731496.jpg

    поэтому приняли решение сваливать)))) загрузили около 400 кг арбузов в катер))) рыбу, вещи..ехали под завязку)))

    В общем отдых удался…домой привез около 20-25 кило рыбы…)))

    немного расскажу про управление катером)))

    оно сильно отличется от управления машиной…суть в том, что у вас как будто одно колесо ведущее, и сзади))) а перед без колес, лежит на земле…пусть и на смазаной маслом земле)))

    175659_a59dic7mcz_14731499.jpg

    Из органов управления это датчик угла атаки мотора, тахометр, счетчик моточасов, спидометр, и уровень топлива в баке

    Спидометр это туфта))) врет километров на 15-20))) поэтому ехали по спидометру GPS на эхолоте…

    очень важный датчик это тахометр и уровень атаки мотора…если мотор опустить максимально вниз…то катер практически не ощущает волну, но при этом идет медленее….а если поднять мотор на максимальную высоту (ходового режима) то катер начинает рыскать, он может начать качаться на легкой волне…но идет на 10-15 кмч быстрее чем в нижнем положении…

    Максимально разогнали при двух людях на борту до 68 кмч по GPS

    Газ тоже вводил меня в ступор.

    На машине от нейтралки вперед, мы дергаем рычаг на вниз или на себя, а назад это от себя или вверх….

    А тут все наоборот…поэтому периодически косячил)))

    175659_6s3mbn4483_14731501.jpg

    Расход катера по ощущениям получился около 15 литров 95 го бензина в час

    Обратная дорога прошла спокойно…поехали по тому же пути..

    Как же я люблю рассвет в на Тульском участке М4)))

    175659_pd8ss34lrf_14731497.jpg

    175659_gc3nzd6oul_14731497.jpg

    когда ты поднимаешься над туманом к солнцу, и потом опускаешься под него))) красота))

    В результате обратно доехали за 17 часов…и расход был 17,1…

    175659_e8h4py3vsp_14731502.jpg

    Скажу крамольную мысль…для таких тасканий тяжелого прицепа нужен дизель…потому что режим езды самое то для него это плавные разгоны и езда на 110-120 кмч…бензин в этом режиме начинает жрать как не в себя…с другой сторны отступать от своей религии ради одного раза в год я не собираюсь)))) а 17 литров один раз в год…переживу (благо их мы раскидали на троих)

  2. Ксенон Vs Галоген…так ли он хорош, нужен ли он?

    В свое время, в 2007 году, когда я купил Туарег..это была моя первая машина со штатным ксеноном, предыдущей машиной у меня был Ситроен С4 с галогеном…причем после покупки Туарега я еще 4 месяца владел Ситроеном (тяжело продавался гаденыш)….на фоне суперского ощущения от Тура (после С4 то) меня смутил один вопрос…это ксенон…а именно….он правда супер…на сухой трассе, он освещал на порядок лучше Ситроеновского галогена…но как только дорога становилась мокрой…или начинались осадки или туман….он реально пропадал…т.е. разница между светом посухому и помокрому была просто колосальна….даже ради интереса пересаживался на Ситроен…и при общем более тусклом уровне света…там не было такой разницы…ну.. была и была…со временем забил…да и глаза привыкли…

    Не буду вдаваться в детали….Есть очень интересный закон Релея, который утверждает,что величина рассеивания света многократно увеличивается при уменьшении длины волны…а длина волны галогеновой лампы 550Нм, длина волны ксеноновой лампы температуры 4300К 470Нм, о чем это говорит? это говорит о том, что в случае появления препятствий на пути световой волны (дождь, туман, снег, повреждение фары от пескоструя, частички грязи на фаре, а мы знаем, что омыватель оставляет корку грязи на фаре, какой бы он мощный не был) ксеноновый свет будет рассеиваться в стороны много больше, чем галогеновый свет. Дальше интереснее…есть закон смещения Вина, который утверждает, что длина волны четко зависит от температуры черного тела, и который описывает, что при возрастании температуры максимум излучения сдвигается в ультрафиолетовую часть спектра? а мы знаем, что у галогенок одна температура, у ксенона другая…более того, известно, что ксенон 4300К светит и освещает лучше, чем ксенон 5000К, и тем более лучше чем ксенон 6000К, особенно в условиях плохой видимости, туман, дождь, снег….Плюс у ксенона есть еще одна особенность о которой мало кто из производителей говорит…примерно через 200-500 часов работы температура свечения уходит в сторону большей примерно на 300-700К, т.е. лампа изначально 4300К становится 4800-5000К (изменяя при этом длину волны на 5000К лампы), лампы 5000К становятся лампами 5500-5700К, т.е. приближаюся к 6000м лампам, а лампы 6000К уходят вообще в ультрафиолет 7000К…. Плюс есть еще одна интересная особенность…есть такая штука….индекс цветопередачи, ИЦ Другой характеристикой является индекс цветопередачи (ИЦ) или CRI (colour rendering index). Это относительная от 0 до 100 величина, показывающая, насколько хорошо в свете данного источника видны другие цвета: например, при желтом будут хуже видны желтые полосы, при синем — синие. За эталон (100) принят солнечный свет, но иногда эталоном служат лампы накаливания (ибо их собственный ИЦ около 97-99). Для сравнения обычно выбирают 8 основных цветов [Ra-8] и вычисляют среднее. Полученное значение называют Ra и принимают за ИЦ — чем ниже эта величина, тем хуже цветопередача. Комфортная для человека цветопередача — 80-100 Ra. Дело в том, что многие искусственные источники, хотя и имеют коррелированную (приведенную) ЦТ, например, 5000К, но с очень неравномерным спектром. Это может (выборочно, но сильно) оказывать влияние на восприятие определенных цветов или объектов. ИЦ ксеноновых ламп всего 65-75, тогда как у галогенных он близок к 90- 97. Ксеноновые фары выбросывают тонну люменов, поэтому освещают очень хорошо, но есть и недостаток — узкое распределение цветности.

    Дальше уходим в биологию, а именно, действительно человеческий глаз хуже видит в синем спектре света…а лучше всего видет в спектре 4000-4300К, т.е. чуть желоватый…однако ксенон очень быстро уходит в синеву (как я же написал выше буквально через 200-500 часов работы он увеличивает цветовую температуру на 300-700К (в зависимости от качества лампы), тем самым давая много света, но снижая восприятие объектов (т.е. сужая зрачек)…..

    Дальше еще интереснее…есть достаточно устойчивый миф, что галоген сильно разогревает фару, до такой степени, что к фару буквально прикипает грязь….и тем самым она буквально моментально залепляется грязью…ужас…в то время как ксеноновая лампа холодная…..ага:))) шас….холодая…температура на цоколе у ксеноновой лампы около 280 градусов…конечно меньше чем у галогена 400…но не так что бы прям холодная….но ведь у ксенона КПД больше..чем у галогена…чуть ли не 8% против 40% у галогена…да…но тут опять таки важна физика процесса…галогену нужба большая температура….более 250градусов, иначе частицы вольфрама будут оседать на стекле и оно будет темнеть….поэтому а разница в КПД вызвана не тем, что ксенон холоднее в 3 раза…а тем что световой поток у него больше 3200Лм у 4300К, 3000Лм у 5000К, и 2800Лм у 6000К…с 35Вт…..против 1500 Лм у галогена…с 55Вт….Тем не менее вроде как галоген и правда более горячий…я стал внимательно изучать свою фару….если допустить, что галоген так сильно разогревате стекло фары, что на нем должно быть много грязи…то почему у меня грязь на фаре равномерна, ведь я почти все время проехал с включенными ДХО и Ближним галогеновым светом? (даже больше…именно в зоне ближнего света как раз грязи меньше, видимо за счет очистки набегающим потоком)….значит я стал пробовать на ощупь фару сразу после остановок….она холодная…т.е. едешь-едешь, встал…подходишь к фаре…и она холодная…и потом…постепенно начинает разогреваться до теплого (не общигающего) а теплого состояния…т.е. скажу точно…это чушь….температура лампы не влияет на уровень загрязнения фары….

    Мне немного проще…у меня фактически стоят два комплекта фар ближнего света…галогеновые и ксеноновые…и что я вспомнил…по личным ощущениям…когда едешь по трассе сухой…света галогена почти не видно, на фоне яркого и четкого света ксеноновых моделей….но как только начинается дождь, и трасса становится мокрой…свет модулей буквально исчезает…и на этом фоне четко проявляется свет галогена…я решил поставить эксперимент….Работает ли закон Релея…так ли сильно рассеивается ксенон он небольшой грязевой пленки на фаре...

    Что я сделал…у меня были фары в состоянии легкого загрязнения…т.е. не грязные…а именно чуть загрязненные…

    Вот так выглядели мои фары (посторюсь 1,5 недели и более 400км пробега по слякотной Москве)

    Штатные фары

    175659_0ta3n90e50_1386230294.jpg

    а это уровень загрязнения модулей

    175659_cy8c86he6j_1386230332.jpg

    скажу сразу модули кажутся чуть грязнее…потому что находятся в нише…поэтому в тени…но сути…они не сильно грязнее самих фар….

    Далее я подъехал к стенке (до стены 10 м) и поотдльности включил ближний галогеновый свет

    175659_7q2opefips_1386230454.jpg

    Четко видна Свето-теневая граница, никакого рассеивания, четко видны галки галогена

    и отдельно свет ксеноновых модулей

    175659_3hmn3f82jn_1386230507.jpg

    Если честно…я был в шоке…даже колхолный ксенон установленный в галогеновую фару не дает такой свет….света нет, ни намека на правильную ксеноновую СТГ, засветка зоны выше СГТ бешенная, света много, но не там где надо…

    Потом я взял водичку, губку и помыл хорошенько модули и фары и вот что получилось

    Это штатный галоген

    175659_0k0y164w4b_1386230698.jpg

    Как бы….ничего почти не поменялось…СТГ так же четки…только света стало чуть больше….

    А вот фото чистого ксенона

    175659_inkkp9fq52_1386230767.jpg

    и вот тут я завис….я думаю нет смысла пояснять насколько видна разница в рассеивании загрязненных фар ксенона…пусть даже и штатного (а ведь у меня родные модули Хелла, это один из лучших ксенонов на рынке со 100мм линзой)

    Что я могу сказать…как резюме для тех кто осилил…сей труд…Закон Релея виден невооружонным гразом, ксенон рассеивается диким образом, в разы сильнее чем галоген….т.е. грубо говоря при одинковом загрязнении фар ксенон будет слепить всех и вся вокруг не хуже колхозного, в то время как галоген просто будет светить тусклее….и уважаемые водители со штатным ксеноном…пользуйтесь губкой…потому что штатный омыватель дает мнимое ощущение чистоты на фарах…оставляя грязевую пленку (каким бы мощным он не был, он не вычищает фару до чистоты) а эта пленка рассеивает ксенон куда угодно…только не на дорогу….

     

  3. Блог Айса

    • 4
      записи
    • 17
      комментариев
    • 862
      просмотра

    Последние записи

    ISberk
    Последняя запись

    Ну вот теперь ТОЧНО финиш! :)

    Всем привет, "коверкая" стих Блока
    "Ночь, улица, фонарь, аптека (вообще-то кладбище),
    Бессмысленный и тусклый свет.
    И по деревне бегают два мокрых человека —
    Все будет так. Но света нет?"

    Все, естественно, не так трагично как у классика :)

    Короче, обещанные фото ближнего, дальнего, балки и ПТФ в реальных условиях
    Прошедшие мокрые выходные в Питере

    на первой "серии" фото, моросит слабенький дождик, загородная дорога, машина с аварийкой метрах в 400 от нас
    съемка со штатива (свет более-менее похож на правду)

     

    Сохранить в Альбом габариты и светодиодные ПТФгабариты и светодиодные ПТФ

     

     

    Сохранить в Альбом ближнийближний

     

     

    Сохранить в Альбом ближний и балкаближний и балка

     

     

    Сохранить в Альбом ближний и весь дальнийближний и весь дальний

     

    второй вариант, съезд с дороги, впереди легкий поворот

     

    Сохранить в Альбом габариты и светодиодные ПТФгабариты и светодиодные ПТФ

     

     

    Сохранить в Альбом ближнийближний

     

     

    Сохранить в Альбом ближний и балкаближний и балка

     

     

    Сохранить в Альбом ближний и весь дальнийближний и весь дальний

     

    Вот как-то так
    Мне нравится, но критика принимается ;)

  4. "ТАХ В УМЕЛЫХ РУКАХ"

    • 4
      записи
    • 7
      комментариев
    • 828
      просмотров

    Последние записи

    Роман
    Последняя запись

    Встреча была спланирована заранее.
    О проведении соревнований по "армлифтингу" под потронатом "ШЕВИПЛЮС" знали все заранее и соответственно все желающие были в наличии.
    Начало дня- встретил "Мороза" и поехали к "Chevyboss".

    Продолжение- соревнования.
    Концентрация в одном месте таких ВЕЛИЧИН СПОРТА как например Сергей Николаевич Бадюк, способствовала тому, что безучастным не мог остаться никто.
    Каждый из присутствующих если не участвовал в соревнованиях, то попробовал подойти к снаряду спортсменов.
    Болельщики активно поддерживали спортсменов.
    Отдельная благодарнось "ШЕВИПЛЮС" за организацию и проведение спортивных мероприятий такого масштаба в Санкт- петербурге.
    Продолжение- один раз пообщавшись с представителя КОМПАНИИ " ШЕВИПЛЮС" начинаешь проникаться атмосферой "КПД+"
    Люди в этой компании почтоянно в режиме "многозадачность"
    Так и на этот раз- соревнования идут по намеченному плану и значит можно переключиться на тему развития и роста бизнеса. Мчим на новый объект. Контроль процесса разработки участка под новый центр
    "ШЕВИПЛЮС" не остается без внимания руководителя Chevyboss-Дмитрия Сипайло.
    Личный контроль процессов работы и планирование и все это не отключаясь от прлведения сорквнований.
    Все под контролем 100%.
    В процессе обхода стройки Дмитрий, как присуще ему и всем сотрудникам компании, не оставил без внимания приехавшего с нами товврища на "AVALANCHE".
    Дмитрий и Денис на высокопрофессиональном уровне провели осмотр авто и дали рекомендации. Работа как я называю с "С ХОДА"- так могут только профессионалы знающие каждый винтик будь то машина или бизнес.
    РЕАЛЬНО КРУТО.

    Продолжение- с места осмотра едем в офис на шоссе Революции. Дмитрию нужно решить воспрос организации обучения и повышения квалификации сотрудников компании.
    Да-да, профессионализм и в этом, обучение не прекращается никогда. И обучение на всех уровнях от руководителя до рядового сотрудника, а после проведения обучения еще и проведение аттестации.
    По ситуации приходит понимание, что нужно ехать в Москву, заказываем билет и мятм на вокзал.
    Заключение- мчим на вокзал, а по пути Дмитрий находит решения вопросов по задачам на следующие дни. Работа как направленный взрыв- четко, прощитано, мгновенно, слаженно и с расчитанным, ожидаемым, прогнозируемым результатом.
    Вот и Московский вокзал, "САПСАН".
    Дмитрий усаживается в кресло и вроде можно закрыть глаза, ведь впереди 4 часа поездки. Но нет, переписка по интернет не прекращается-консультации, ответы, вопросы, налаживание контактов…
    Усталого но довольного "САПСАН" уносит, по рельсам, "Chevyboss" в Москву.

    Финал дня- Невский, неспешная прогулка, несколько фото для себя и домой к Жене и Детям.

    Вот он один день с "Chevyboss" Дмитрием Сипайло (и это суббота).
    Утром преварил вчерашнее.
    Хочу в эту "сумашедшую" в хорошем смысле команду.

    Вот мои впечатления. Всем удачи.

    Сохранить в Альбом83efb96s-480.jpg
    Сохранить в Альбом53efb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбомf3efb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбомbefb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбом6befb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбомebefb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбом27efb96s-480.jpg
    Сохранить в Альбомa7efb96s-480.jpg
    Сохранить в Альбом4fefb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбомcfefb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбом9fefb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбом5fefb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбомbfefb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбом7fefb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбом501fb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбомd01fb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбомf81fb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбом41fb96s-960.jpg
    Сохранить в Альбом541fb96s-960.jpg
    три часа назад 4 просмотра  Изменить 
  5. ....

    • 10
      записей
    • 13
      комментариев
    • 734
      просмотра

    Здесь ещё нет записей

  6. Богат русский язык...... а песни...

    Как ты считаешь, что означает название песни "Счастье иметь тебя, Родина"?
    ***
    " Mы железным конем все поля обойдем,
    Cоберем и засеем и вспашем... "
    Вообще, если рассуждать логично, то надо делать наоборот.
    ***
    Строчка из песни о Гагарине:
    "...простой советский паренек - сын столяра и плотника..."
    * * *
    Наши руки - не для скуки...
    Для любви сердца, у которой нет конца...
    * * *
    Руку дружбы подали - повели в забой...
    (Так бывает часто, сначала руку дружбы, а потом - в забой)
    * * *
    Ты не ходи и глаза не отвертывай...
    (Видимо, к любимой на свидания он ходит с отверткой)
    * * *
    Полюбите пианиста, полюбите быстро-быстро... (Это как? Прямо у рояля?)
    * * *
    Бала-бала полюбил Чиличачу... (Киркоров)
    (Видимо, в этой строчке зафиксирован фрагмент его собственной биографии)
    * * *
    Голова моя глупая, безногая, безрукая... (Пугачева)
    (Практически - песня колобка)
    * * *
    Снегири - не гири. Улетят - не поймаешь... (Серьезное открытие!)
    * * *
    Губки твои - две створки в ворота рая.
    Твоя раскосая улыбка. (А еще лучше косая сажень в глазах )
    * * *
    Когда мысли мои ни о чем, когда мысли мои о тебе...
    * * *
    У меня на плечах губ сожженных зола...
    * * *
    Стоят девчонки, юбки по колено...
    (Если по-русски, то юбки - до колена... А по колено.. извините, трава и море, и еще разное другое!)
    * * *
    Головой на север, сердцем на восток... (Песня сапера-неудачника)
    * * *
    Я накрою твои глаза холодной кожей рук... (Триллер)
    * * *
    Я стою на переходе, из меня любовь уходит... ( : )
    * * *
    Который раз я называю сына именем твоим.. (Ты как их потом будешь различать?)
    * * *
    Под сенью сонных струй я лаской вырвал поцелуй...
    (Сень бывает у деревьев, а у струй сени, к сожалению, нет. Не говоря уже о сонных струях! Видимо, это - предрассветный энурез.)
    * * *
    Я целую тебя в рот, ты меня - наоборот... (Тут даже комментировать не хочется)
    * * *
    Милая киска, пришли мне свои глазки... (бандеролью выслать или в конверте?)
    * * *
    Я камнем падаю вверх... (Видимо, автор неважно учился по физике в школе)
    * * *
    У меня от любви по колено руки в крови... (У тебя откуда руки растут?)
    * * *
    Люблю твои волосы в лампе ночной... (Жалко волосы)
    * * *
    Без твоих лебединых рук... (Вы у лебедя давно руки видели?)
    * * *
    Выстрелом в сердце ты разбудишь меня... (Причем, навсегда!)
    * * *
    След от помады я оставлю на твоем столе...
    (Хотелось бы посмотреть на сам процесс!)
    * * *
    Современная колыбельная: <Колотушка тук-тук-тук, спит животное паук>
    (Ребенок после такой колыбельной месяц спать не будет)
    * * *
    Пудра, белая пудра, черные в полоску глаза...
    * * *
    Ты не знаешь как внутри тепло, ты не знаешь, что там залегло...
    * * *
    Сижу на коленках, ладони сложив, к свече догорающей взгляд приложив.
    * * *
    Черная роза, что расцвела на обочине, ты мне всю жизнь скособочила...
    * * *
    В небе три звезды. Это я и ты. (Плохо было в школе с арифметикой!)
    * * *
    Я взлетаю в небеса и там пугаю звезды... (Не дай бог увидеть такую рожу!)
    * * *
    Лето и зима - знойный гололед, я схожу с ума ночи напролет...
    (Песня пингвина в климаксе)
    * * *
    Под кожей рук дрожат глаза... (Продолжение триллера)
    * * *
    Я вновь покинул родную крышу... (Прощальная песня Карлсона)
    * * *
    Я купил пирожок, укусил его в бок, укусил в передок...
    (Это как же ты отличил, где у пирожка передок? А может это был все-таки задок?)
    * * *
    Ночью дневною тихо придешь, разденешься...
    (Интереснее весенним летом или в солнечной тьме)
    * * *
    Хочу туда, где ездят на верблюдах, и от любви качает теплоход...
    (Трудно будет этой мечте сбыться)
    * * *
    Ты возбуждаешь меня своим румянцем, когда ты, наконец, помоешь пальцы...
    * * *
    Небо цвета ванили, мои губы опять не туда угодили...
    (Нельзя, друг мой, столько раз наступать на одни и те же грабли)
    * * *
    Посмотри в мои глаза, загляни в мою улыбку...
    (Это из серии "Что ж ты, милая, смотришь искоса ")

    Одной рукой ты гладил мои волосы, другой топил на море корабли...
    (Кого-то сильно глючило!)
    * * *
    Не спеша, ты с кавалером быстро встала и ушла...
    * * *
    Я хочу спокойно спать, я хочу тебя ласкать... 
    (Ты определись, что ты все-таки хочешь?)
    * * *
    На заре я выйду в туман... И ноздрями землю втяну... (Это вместо Виагры) 
    * * *
    Мой шарик, сдувшийся у ног, он тоже очень одинок...
    * * *
    Но что-то есть во мне, что тянется к тебе... (Вы небезнадежны, сударь!)
    * * *
    Я отбила его глаза у своих подруг...
    * * *
    Тебя простя, сто лет спустя... (Вообще-то грамотнее сказать <простив>, но тогда и рифма соответствеено должна быть <спустив>.

    Твои зеленые лосины во мне самом родят лося...
    (Тебе точно <Виагра> не понадобится! Можно довольствоваться настойкой из собственных рогов!)
    * * * 
    В моря ли ты врезаешься, в скалу ли ты врубаешься...
    (Посвящается отважному толстолобику!)

  7. И снова здравствуйте!

     

    Столкнулась с проблемой подбора размера колес.
    Из года в год ситуация повторялась и я решила таки научиться пользоваться шинным калькулятором!
    Можно взять любой! Я воспользовалась этим!

     

    Что нужно?

     

    Диск 1: вносим стоковые параметры колеса.
    В моем случае 275/55/20 8,5J ЕТ31

    Диск 2: вносим параметры желаемого размера
    В моем случае 285/65/17 8J ЕТ0

     

    ce4bae6s-960.jpg

    9e4bae6s-960.jpg

     

    Видим комментарии:
    Колесо будет выпирать наружу на 36 мм (1.4'') относительно штатного. Убедитесь, что на вашем автомобиле достаточно места до крыльев. Если нет, используйте более узкие шины или больший вылет диска.

     

    В моем случае я могу проверить этот комментарий параметрами дисков, которые у меня были!

    Диск 1: 305/40/22 9,5J ЕТ14 (машина не лифтованная, полный сток, не терли!)
    Диск 2: 285/65/17 8J ЕТ0

     

    be4bae6s-960.jpg

    14bae6s-960.jpg

     

    Видим комментарии:
    Колесо будет выпирать наружу на 4 мм (0.2'') относительно штатного. Для большинства автомобилей приемлемо.

    Т.е. погрешность копеечная. Допустимая.


    Опять же размер 285/65/17 8J ЕТ0 подтвержден установкой на автомобиле одноклубника.

    Но в предыдущем посте я задавала вопрос о возможности установки 285/70/17.

    Вот ответ на мой вопрос:

     

    7aebae6s-960.jpg

    8aebae6s-960.jpg

     

    Видим комментарии:
    Ближе к колесной арке на 15 мм. Убедитесь, что на вашем автомобиле достаточно места под крыльями. Если нет, используйте шины более низкого профиля или менее широкие диски.

     

    Этот параметр уже критичен. Колесо вполне возможно будет задевать за арку.
    Подтверждение этого я нашла в следующем сравнении.
    Большинство наших одноклубников оставляют 20 диски, но ставят профиль побольше.

     

    Диск 1: 275/55/20 8,5J ЕТ31 (сток)
    Диск 2: 275/60/20 8,5J ЕТ31

     

    d85bae6s-960.jpg

    185bae6s-960.jpg

     

    Видим комментарии:
    Ближе к колесной арке на 14 мм. Убедитесь, что на вашем автомобиле достаточно места под крыльями. Если нет, используйте шины более низкого профиля или менее широкие диски.

     

    Данный параметр может быть критичен при стоковых параметрах авто. Подтверждение тому я нашла в блоге драйвовчанина shavera: "задевает подкрылки, как с переди так и сзади бывает, подрезать нужно(". Т.е. повозиться придется, хотя многие клубни делают выбор в пользу 275/60/20!

     

    И напоследок сравним колеса вышеупомянутого драйвовчанина и то, что я хотела поставить 285/70/17:

     

    3dbbae6s-960.jpg

    9dbbae6s-960.jpg

     

    Как видим размер по окружности практически идентичен, а значит велик риск, что будет где-то тереть. Поэтому буду рассматривать 285/65/17, уже проверенный вариант.

     

    И еще таблица для тех, кто подбирает резину к дискам по размеру!

     

    614bae6s-960.jpg

  8. ТАХОмания

    В далеком 2003 году, когда у отца в деревне был УАЗик, я привозил из города ароматизирующие средства для авто (в народе "вонючки") на подобие елочек. Вешал их где только мог, во все ручки, крючки и тд. Благо ассортимент запахов был огромен, начиная от "зеленого яблока" заканчивая "океанской свежестью".

    Сейчас жэ имеется просто громадный ассортимент этих самых вонючих средств - гелевые, меловые, жидкие, бумажные и тд., которые можно и вешать, и клеить, и под сиденье бросать)

    IMG_9770_compressed.jpg

    В своей машинке использую только меловые "вонючки", ибо кинешь их на передний воздуховод, зимой печка дует - вонючка пахнет, летом - солнце греет - тож попахивает.

    Имею горький опыт с жидкими китайскими "вонючками". Прикупил однажды для разнообразия, нацепил на дуйку печки... протекла зараза... съела краску пластика... выкинул... больше не использую.

    IMG_9777_compressed.jpg

    Из запахов использую анли "морской сквош". Почему именно он? Всему виной я так полагаю "Тахобегемот". Когда брал машину, именно ей пах (странное слово) салон) с того времени и ассоциируется этот запах с приятной покупкой)

    Недавно друг подогнал такой формат:

    IMG_9775_compressed.jpg

    Видать жиденькая опять или гелевая, но пахнет приятно, будем посмотреть...

    Так вот, друзья, а какими вы пользуетесь "вонючками"? И какой запах для вас является любимым?

     

    P.S.: хотел вставить опросник, но чет нифига не ставится.

  9. Night-Alex

    • 1
      запись
    • 3
      комментария
    • 455
      просмотров

    Последние записи

    Night-Alex
    Последняя запись

    Так как на улице уже далеко за + решил поменять колеса и смыть с машины всю грязь))) 

    20160409_151301.jpg

    20160409_171311.jpg

    20160410_180954.jpg

  10. Питерскийстиль

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 731
      просмотр

    Здесь ещё нет записей

  11. Замена масла в коробке

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 558
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  12. GMT900 Хомяк

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 297
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 249
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  13. GPS и карты

    • 0
      записей
    • 0
      комментариев
    • 366
      просмотров

    Здесь ещё нет записей

  • Статистика блогов

    15
    Всего блогов
    68
    Всего записей
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу