Лидеры

Всем привет… Начну с небольшой предистории… Где-то 2-3 месяца назад по району где я живу прошелся рейд воровства фар Туарегов/Кайенов… Пообщавшись с гаишниками был в шоке…за 1 ночь обчистили более 20 машин…более месяца после этого, каждый второй Туарег или Кайен ехал без фар…в моем славном городе Долгопрудный… Потом мы как-то тут грустно смеялись, что жизнь стала настолько грустной, что начинают воровать щетки с машин… Следующей ласточкой была ветка обсуждения на Тахо-клубе, что на Тахах стали повально воровать зеркальные элементы, причем и в Питере и в Москве… Стал прорабатывать тему, и основательно погуглив стало понятно, что пусть не на 100% но весьма существенно на отбивания интереса к воровству элементов авто влияет противоугонная маркировка… На этот счет написано много разных сайтов, рекламных и не очень, много снято видеороликов. Якобы есть статистика о 5 кратном снижении риска угона маркированной машины, от немаркированной…честно говоря, не знаю, но очень…очень-очень хочется в это верить)))) Скорее всего это действительно будет работать, когда машина угоняется на разбор, так как машину с маркированными элементами скорее всего никто не купит у воров….так же скорее всего маркированный элемент, то же не смогут продать… Кстати, небольшой оффтоп))) когда изучал противоугонную маркировку…попалось вот такое фото))) Улыбнуло))) Стал изучать рынок, что обнаружил, принципиально существуют три вида маркировки: 1. Специальным маркером, который видел в ультрафиолетовом свете 2. Маркировка пескоструйкой 3. Маркировка химическим вытравливанием Стал смотреть китов этого рынка..и увидел, что беспорным лидером..причем с уже достаточно большой и многолетней историей является компания Литэкс, на сайте все весьма подробно описано, как и что делается, есть несколько пакетов, я выбрал максимальный за 6900 руб, в него вошли 16 меток наружних пескосруйкой, 9 меток Маркером, регистрация в Базе данных. Далее созвон и обговаривание деталей, ребята достаточно мобильны, в принципе выезжают в любой район Москвы, либо можно приехать к ним, сначала договорились, чтобы они приехали ко мне к офису, но тут выяснилось ряд моментов, им для работы нужна розетка 220 вольт, тогда будет шуметь только компрессор (по шуму как в шиномонтажке), либо у них есть свой генератор, но тогда шум будет гораздо больше.. Так я не был уверен, что мне возле офиса позволят шуметь, поэтому решили все сделать в моем гараже недалеко от дома (там и розетка 220 есть, и шуметь можно). Ребята приехали Далее минут 20 на подготовку…проверка документов, сверка VIN номера, определение точек маркировки, набор шрифта, маркируется не весь VIN,а последние 8 символов…и т.д. Кстати по желанию можно маркировать как угодно, хоть имя и фамилия, хоть госномер, но это не очень хорошо..так как единсвтенное что всегда не изменится в машине это ее VIN, а гос номер или ФИО владельца поменяется Для маркировки были выбраны следующие элементы: Внутри салона. Оба передних сиденья на боковине спинки Оба задних сиденья на боковинах сидушки Далее маркируется ковровое покрытие под пассажирским сиденьем, и потолок в районе зеркала. Т.е. по сути сотрудник ГИБДД чтобы увидеть маркировку, особо не надо никуда лазить (Якобы Литэкс пробивает внесение в док о регистрации факта маркировки, чтобы в дальнейшем при такой отметке сотрудники ГиБДД обращали на это внимание, но это пока только перспектива, хотя думаю не сильно далекая) Далее маркером отмаркированны крылья и фары в подкапотном пространстве После этого приступили к маркировке пескоструйкой Прошли все стеклянные элементы Боковые стекла багажного отсека Боковые стекла на дверях Сами двери с внутренней стороны Кузов под дверями Далее колесные диски по кругу Потом передние фары. Было специально выбрано место, которое не влияет на свет, зона поворотников Задние фары Отдельно отмаркировали стекло багажника и саму дверь багажника Далее маркировка зеркальных элементов боковых зеркал и Самого корпуса зеркал Напоследок наклейка информационных наклеек на передние боковые стекла и лобовое стекло Далее оформление бумаг, на все про все ровно 1 час времени. Что в Итоге, в Итоге я получил Маркировку всех элементов, причем маркировка отличается от рукописного травления тем, что во первых травление как я понимаю можно заполировать, ну и плюс…химия есть химия, а тут пескоструйка, глубину воздействия отлично контроллирует оператор, количеством прохода струи песка, в принципе везде есть ровный поврежденный верхних слой, причем маркировка стандартизирована набором на аппарате, т.е. если заменять стекло или еще что-то, то нанесение через год, два, пять лет, будет таким же как и сейчас… В общем, честно скажу, я доволен… У этой маркировки есть еще один очень положительный момент, на маркированную машину разные страховые компании дают скидку на каско от 5 до 15% в зависимости от страховой компании)) Спасет ли это от угона? на 100% уверен что нет, но и любая сигнализация не дает 100% гарантию от угона, думаю противоугонная маркировка это один из путей снижающий, или отпугивающий воров…..хотя всегда есть нарик в темном переулке, который украв зеркало даже с маркировкой, потом его тупо выкинет….но надеюсь, наши пути с этим нариком не пересекутся))) Всем удачи))

Встреча была спланирована заранее. О проведении соревнований по "армлифтингу" под потронатом "ШЕВИПЛЮС" знали все заранее и соответственно все желающие были в наличии. Начало дня- встретил "Мороза" и поехали к "Chevyboss". Продолжение- соревнования. Концентрация в одном месте таких ВЕЛИЧИН СПОРТА как например Сергей Николаевич Бадюк, способствовала тому, что безучастным не мог остаться никто. Каждый из присутствующих если не участвовал в соревнованиях, то попробовал подойти к снаряду спортсменов. Болельщики активно поддерживали спортсменов. Отдельная благодарнось "ШЕВИПЛЮС" за организацию и проведение спортивных мероприятий такого масштаба в Санкт- петербурге. Продолжение- один раз пообщавшись с представителя КОМПАНИИ " ШЕВИПЛЮС" начинаешь проникаться атмосферой "КПД+" Люди в этой компании почтоянно в режиме "многозадачность" Так и на этот раз- соревнования идут по намеченному плану и значит можно переключиться на тему развития и роста бизнеса. Мчим на новый объект. Контроль процесса разработки участка под новый центр "ШЕВИПЛЮС" не остается без внимания руководителя Chevyboss-Дмитрия Сипайло. Личный контроль процессов работы и планирование и все это не отключаясь от прлведения сорквнований. Все под контролем 100%. В процессе обхода стройки Дмитрий, как присуще ему и всем сотрудникам компании, не оставил без внимания приехавшего с нами товврища на "AVALANCHE". Дмитрий и Денис на высокопрофессиональном уровне провели осмотр авто и дали рекомендации. Работа как я называю с "С ХОДА"- так могут только профессионалы знающие каждый винтик будь то машина или бизнес. РЕАЛЬНО КРУТО. Продолжение- с места осмотра едем в офис на шоссе Революции. Дмитрию нужно решить воспрос организации обучения и повышения квалификации сотрудников компании. Да-да, профессионализм и в этом, обучение не прекращается никогда. И обучение на всех уровнях от руководителя до рядового сотрудника, а после проведения обучения еще и проведение аттестации. По ситуации приходит понимание, что нужно ехать в Москву, заказываем билет и мятм на вокзал. Заключение- мчим на вокзал, а по пути Дмитрий находит решения вопросов по задачам на следующие дни. Работа как направленный взрыв- четко, прощитано, мгновенно, слаженно и с расчитанным, ожидаемым, прогнозируемым результатом. Вот и Московский вокзал, "САПСАН". Дмитрий усаживается в кресло и вроде можно закрыть глаза, ведь впереди 4 часа поездки. Но нет, переписка по интернет не прекращается-консультации, ответы, вопросы, налаживание контактов… Усталого но довольного "САПСАН" уносит, по рельсам, "Chevyboss" в Москву. Финал дня- Невский, неспешная прогулка, несколько фото для себя и домой к Жене и Детям. Вот он один день с "Chevyboss" Дмитрием Сипайло (и это суббота). Утром преварил вчерашнее. Хочу в эту "сумашедшую" в хорошем смысле команду. Вот мои впечатления. Всем удачи. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом три часа назад 4 просмотра Изменить

Всем привет. В свое прошлое путешествие к Деду Морозу в Великий Устюг, закралась идея съездить в гости к Снегурочке, в Кострому. Спасибо одному знакомому, за то что подсказал, что ехать туда лучше на майские (сам бы не додумался) но реально оказалось лучше…так вот обо всем по порядку… Заранее наметили поездку на первомайские праздники, как всегда заранее проработали места для посещения. Одно из них это была Снегурочка, полазив по их сайту, увидел, что в праздники и выходные лучше всего бронировать посещение заранее (и слава богу, потому что люди, которые приезжают без брони, могут не попасть, потому что группы ограничены) мы забронировали на 10.00 2 мая. Гостиницу забронировал на улице Самоковской, очень советую, там же и суперский ресторанчик «У Солохи». В 5 утра первого мая подъем, в баке Тахи плескается полбака бензина, заправлять специально не стал до полного, так как помню, что в Ярославской области бензин ощутимо дешевле. Легкий завтрак, собрали вещи, и старт….. Из Москвы вырвались без проблем, солнышко светит….детвора сразу отрубилась, темп выбрал спокойный, 120-130 кмч…дорога до Ярославля супер, спокойно, размеренно, расслаблено…на дороге машин мало, народ еще не проснулся, после ночной Пасхи, в общем красота. Гаишникам машина не интересна, так что нигде не остановили…добравшись почти до Ярославля, завернул на АЗС Газпромнефть, заправился по 34.50 95ый бензин (дешевле чем в Москве на 3 рубля), доехав до Ярославля ушел направо на Кострому…там дорога несколько ухудшилась….и потом мы въехали в Костромскую область…и совсем рядом с границей области сама и Кострома…дороги в Костроме это треш…заплатки на заплатке, яма на яме…порадовался большим колесам и подвеске Autoride, которая становится мягкой на небольших скоростях…в общем ям почти не ощущали…по приезду в Кострому БК показывал расход в 11.9 литров…все равно 340 км до Костромы дорога заняла чуть меньше 4 часов. Заехали в Гостиницу, обозначились, нас попросили погулять пару часиков. Мы сразу поехали в центр Костромы, там попали на праздничные гуляния, то ли Пасхи, то ли 1 мая. Погуляли..поучавствовали в играх и конкурсах)) Потом поехали в Ипатьевский собор, там попали на гуляния Пасхи Потом пошли в Костромскую Слободу Это место, куда были собраны разные древние церкви, часовни, так же тут реконструированы дома наших давних предков Это например церковь 1552 года Внутри изб предметы быта и инструменты крестьян Есть и совсем колоритные строения))) Там же можно не только погулять…но и пострелять из лука))) Сначала стрела уходила влево))) но потом пристрелявшись…три последние ушли в яблочко))) После этого отличный ужин в ресторанчике возле гостиницы…и спать))) На след утро…подъем, завтрак и в гости к снегурочке) Приехали чуть раньше, вот такой терем у Снегурки Пока ждали…подошли к кузнецу, который чеканил памятные монетки Одно дело купить))) другое дело, когда детвора их сами сделали (пусть и помощью Кузнеца) После этого началась часовая программа Там были и домовые, и кот баюн… и собственно сама Снегурочка После представления пошли в ледяную комнату…где круглый год —14 После снегурочки оставался один пункт для посещения Это Музей Петровской игрушки Помимо собственно Костромской игрушки, там собраны игрушки с разных регионов После экскурсии устроили ребятам мастер-класс лепки птички-свистульки)))) час слышалось только сопение…от младшего до старшей))) За каждого по 200 руб..зато сколько эмоций..одно дело просто купить глиняную игрушку, а другое дело сделать ее собственными руками))) После этого сытный обед и в обратную дорогу…. Сыновья спать, за разложенных сиденьях второго ряда (огромный плюс капитанских сидений) А Дочка в наушниках смотрела мультики на третьем ряду)))) Ну а мы с супругой, под приятную музыку, с переведенным звуком вперед….поехали домой…обратно ехал уже смелее…тупо выставил 140 на круизе и минимальную дистанцию, на 140 машина держит дорогу отменно, разбитый асфальт не замечает, в салоне тишина….ни шума ветра, ни шума резины…красота…когда достигали попутку, то круиз сбавлял скорость, и набирал ее снова, когда попутка уходила на правый ряд… За обратную дорогу расход стал 13 литров за 340 км…Так что по литрам новая Таха стала экономичнее предыдущей…у предыдущей в таком режиме расход был бы на 0,5-1 литр больше…Новая Таха почти все время на трассе едет на 4 циллиндрах…Якобы там для экономичности есть система жаллюзей на радиаторе, которая перекрывает поток воздуха, когда его много не надо….(ХЗ…сам это не видел, а читал на рекламе) Но в деньгах все равно дороже..так как прошлая кушала 92ой бензин..а новая только 95ый))) Вот так прошел первый выгул нового Тахича на дальнюю поездку)))) с погодой повезло, отличным настроением зарядились надолго)))

Всем привет…Во время своей поездки в Кострому встал вопрос…чем пользоваться? На прошлой Тахе я ехал как правило с таким набором: — Радар-детектор — Навигация Навител на Планшетнике (либо Навигон в Европе), который я вешал на лобовое стекло — и какая-нибудь он-лайновая навигация типа Яндекс-навигатора на телефоне, так как Навител мог зависнуть в каком-нибудь неудобном месте…плюс у Яндекс-навигатора отражаются стрелки, и проблемы на дороге… В этот раз начал распределять гаджеты…по привычке поставил Навител, радар-детектор, вспомнил, что у меня есть штатная навигация, плюс установил на смартфон и на планшетник приложение «Стрелка»…. Что в Итоге…Штатная навигация вещь удобная..не тупит, отлично знает трассу и города, но…на штатной навигации неудобно искать точный адрес в другом городе…в чем суть. Если находишься в том же городе, где и ищешь адрес, то достаточно ввести улицу и дом, через запятую..он отлично ищет, если надо найти улицу в другом городе, то надо сначала ввести индекс, потом город, потом улицу…гимор…гораздо проще, ввести тупо город, а потом уже по приезду в город ускать точный адрес.. по самой трассе навигация штатная не совсем информативна…визуализировано только трасса камеры ГИБДД видны, но навигация не сигнализирует о них….можно настроить разные POI…но по трассе она скучная. Кстати в Костроме, поиском улиц занимался именно через Штатную Навигацию…потому что планшет постоянно дергать туда-сюда это гимор…на телефоне он-лайновые навигации подвисают из-за нестабильного интернета… Навител в этом плане более интересен, он более логичен и приятен. Он сканирует пробки по маршруту, он более интересно визуализирует трассу, можно настроить разные датчики (макс. скорость, средняя скорость и т.д.), по время движения он показывает всю инфу о маршруте, скорость, время прибытия, расстояние до финиша…всеэ то настраивается отдельно… Способ поиска адреса у Навитела суперский…город, потом улица, дом…и т.д… Навител сигнализирует и большинстве камер ДПС на трассе Но проблема Навитела в том, что он привязывается к конкретному устройству…пока, как перекинуть на смарфон не нашел..а 10дюймовый планшет с картой…на лобовом это дичь…при штатной навигации)))) Отличное подспорье на трассе это приложение «Стрелка» его надо только предварительно настроить..чтобы оно не орало на каждый пешеходный переход…но радар-детектор убирать рано…Стрелка отлично показывает стационарные камеры, а вот мобильные засады, хорошо выявляет радар-детектор… Что в Итоге…пока мой набор…это Радар-детектор….Штатная навигация….и все таки Навител+Стрелка установленные на смартфон (буду уже с новым смартфоном колдовать по переносу лицензии навитела) В качестве поскриптума….много уже обсуждений было про занижение спидометром скорости….пристально наблюдал за спидометром и навигатором на скорости 120….что в Итоге…на цифровом спидометре на БК ровно 120 кмч, на стрелочном, если смотреть с позиции водителя 125…если смотреть ровно на спидометр то 120 кмч…на навигаторе скорость постоянно прыгала от 112 до 118….Поэтому я бы не полагался как некоторые делают…типа соблюдают скорость по навигатору…у него есть погрешность…