ВНИМАНИЕ! Для получения ответа на свой вопрос, просьба оставлять его на форуме в соответствующем разделе! Чат не предназначен для решения технических и подобных вопросов. Чат создан для неформального общения. Пожалуйста учитывайте это при создании сообщения чате. Спасибо!

FisCheR159

Пользователи
  • Публикации

    14
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

3 Нейтрально

2 подписчика

О FisCheR159

  • Звание
    Гость

Информация

  • Имя
    Андрей
  • Пол
    Мужчина
  • Откуда
    Екатеринбург

Автомобиль

  • Tahoe
    GMT 900
  • Обслуживется
    иначе
  • Год выпуска
    2008
  • Цвет
    Черный
  • Госномер
    123
  1. Неугомонный))) Молодец!!! А амортизатор сам снимал с машины?
  2. Привет, поздравляю! Я езжу в центр правильного обслуживания на турбинную 40. Они вроде как цпециализируются на америкосах. Из опыта доводят дела до конца, есть индивидуальный подход. Бывает, что затягивается ремонт по разным, объективным причинам, например, з/ч нет или не всегда понятна причина проблемы. А так зря денег не берут, ОД мне приговорили к замене датчики кислорода, т.к. машина стала плохо заводиться на холодную, купил датчики, но поехал в ЦПО на замену, они все проверили, менять не стали, сказали плохой бензин, порекомендовали покататься на 95лукойл, все прошло и больше не повторялось. Михаил - он же вроде как и директор всегда найдет время. По з/ч я обычно в академию плюс и экзист езжу, либо в инете, например, компрессор заказывал.
  3. Всем привет, я писал про компрессор Арнотт
  4. Всем, привет! Столкнулся с проблемой стука в области заднего моста на кочках. На станции долго диагностировали. При этом пошагово поменял: 1. С-образные кольца полуосей, стук остался 2. амортизатор левый Арнотт (цена вопроса 14Кр), стук остался 3. Далее диагностировали замену компрессора, сказали что выходит ошибка по нему и он не заводится при подаче сигнала. 4. замена компрессора на Арнотт Р-2204 (цена вопроса 15Кр), стук остался, компрессор не заводится, ошибка осталась. После покупки компрессора и передачи его в сервис, выяснилось, что эти компрессора поставляются без разъемов, идет просто жгут проводов, которые нужно адаптировать к штатному разъему + к этому они идут без рессивера с датчиком давления. 5. диагностировали умерший датчик давления. На экзисте он продается совместно с рессивером(осушителем). Благо был нерабочий компрессор, с которого взяли этот датчик, оказался рабочим. При этом ошибка ушла, но компрессор упорно не хотел заводиться. 6. Диагностировали выход из строя блока управления подвеской, находится над запаской. После очередного мучительного ожидания предложили попробовать блок с эскалейда и если все ок, то готовы отдать его даром (видимо так я их замучил). В итоге, компрессор завелся, но дело было не в бабине, оказалось нет контакта с блока на компресор, хотя уверяли, что все проверено ни один раз. Только после этого компрессор заработал, накачал амортизаторы и стук пропал. Цена вопроса по работам 7Кр краткие выводы: 1. уточняте при покупке компрессора наличие разъемов и датчиков в комплекте, кстати представители арнотт сказали, что сейчас идет партия новых компрессоров, якобы с датчиком. 2.не покупайте компрессор, пока не убедитесь, что датчик давления не исправен 3. не выкидывайте все б/у з/ч, что-то может и пригодиться 4. доверяйте сервисам, но проверяйте
  5. ДА-НЕТ-НАВЕРНОЕ Пока просто работаю, а там Х.З. куда закинет, но концы не обрубил в Перми, периодически езжу домой.
  6. Всем привет! Сергей, тогда меня пожирнить можно и Пермь на Екатеринбург поменять. Спасибо.
  7. Такая же фигня, тоже без одного колпака катаюсь, а купить жаба душит за 2,5 рубля
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу