ВНИМАНИЕ! Для получения ответа на свой вопрос, просьба оставлять его на форуме в соответствующем разделе! Чат не предназначен для решения технических и подобных вопросов. Чат создан для неформального общения. Пожалуйста учитывайте это при создании сообщения чате. Спасибо!

Colnago

Пользователи
  • Публикации

    11
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Нейтрально

О Colnago

  • Звание
    Гость

Информация

  • Имя
    Illya
  • Пол
    Мужчина
  • Откуда
    Vancouver

Автомобиль

  • Tahoe
    GMT 900
  • Год выпуска
    2011
  • Цвет
    Черный
  1. Ну в общем понятно что ездить на 4х4 очень не комфортно и включать его нужно исключительно по необходимости. Взял у товарища nissan pathfinder начала 2000-х там совсем другое дело на полном приводе, едет даже лучше чем без 4х4
  2. Как нет? Объсните плиз незнающему, на амер форумах пишут что есть там дифферециал. Первая машина с включающимся полным приводом, так что в теме не силен...
  3. Вчера выехал на гравий и включил 4х4. Заметил что машина стала ехать как-то тяжелее что ли. Потом выехал на мокрый асфальт и не отключил полный привод и машина стала как-то странно дергаться в поворотах. Отключил traction control, ничего не поменялось, может кто знает как лечить, в чем проблема и куда смотреть?
  4. Да, накачиваются быстро
  5. забыл отписаться как решилась проблема. Просто полностью сменил антифриз и проблема ушла.
  6. спасибо, а то я уже с рулеткой хожу замеряю не опускается ли зад за время стоянки...не травят ли аммортизаторы
  7. Не знаю как в России, но у нас категорически запрещено заправлять машины с включенным движком. Наверное на этот запрет есть весомые причины... Да и в инструкции написано, что может выбить check engine если крышку бензобака не плотно закрыл, а тут получается вообще без крышки машина работала....
  8. Стал замечать что каждое утро перед выездом на работу, и часто после работы срабатывает насос подкачки задних аммортизаторов. Качает 2-4 секунды примерно. Это нормально, так и должно быть?
  9. Всем привет. Зовут Илья, недавно стал владельцем Tahoe 2011 ltz. Территориально Ванкувер Канада.
  10. Спасибо за совет, только что проверил весь радиатор, включая и это место, все сухо.
  11. Всем здравствуйте. Я новый на этом форуме, сразу оговорюсь что я нахожусь в Канаде, и заранее извиняюсь за изложение, если вдруг будет не понятно. В общем совсем недавно стал обладателем Chevy Tahoe 2011 года модель LTZ. Пробег 91500 км. До этого всегда ездил на японцах и немцах это мой первый американец. Проблема которую не могу решить на первый взгляд очень проста, упорно уходит уровень Антифриза. Ну первым делом, конечно, я сам все проверил на наличие течи, ничего не найдя, я начал рыться на канадо-американских форумах, там ничего особо не найдя кроме того что blown head gasket, помоему по-русски это порванная прокладка головки блока цилиндров. Но по "признакам", таким как белый налет на крышке масла и белый дым из выхлопной, я этот вариант исключил т.к. все ок. В общем решил я таки загнать машину к официальному диллеру на полную диагностику, пускай ищут. НО после 2х часов поисков они не нашли абсолютно никаких проблем . Перед тем как отдать машину на диагностику я объявил список моих подозрений: head gasket, крышка резервуара антифриза (где-то вычитал что тоже может быть в этом проблема), естественно наличие течи, термостат. Диллер не нашел абсолютно ничего все мол в норме и на мой вопрос куда же все таки уходит антифриз начал рассказывать что мол там большая часть жидкости сидит в двигателе и в бачке ее не видно, на мой резонный аргумент, что если и так то рано или поздно при постоянном доливании жидкость таки должна все заполнить, диллер пожал плечами и сказал что все ок. В общем у меня уже опускаются руки, может кто сталкивался с такой проблемой? Заранее благодарен.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу