ВНИМАНИЕ! Для получения ответа на свой вопрос, просьба оставлять его на форуме в соответствующем разделе! Чат не предназначен для решения технических и подобных вопросов. Чат создан для неформального общения. Пожалуйста учитывайте это при создании сообщения чате. Спасибо!

Colnago

Пользователи
  • Публикации

    15
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

1 Нейтрально

О Colnago

  • Звание
    Гость

Информация

  • Имя
    Illya
  • Пол
    Мужчина
  • Откуда
    Vancouver

Автомобиль

  • Tahoe
    GMT 900
  • Год выпуска
    2011
  • Цвет
    Черный
  1. Недавно у меня с коллегами возник спор можно ли мешать цвета атифриза, я был за то что нет, нельзя, а остальные мне доказывали что это все развод производителей и все мешать можно. В общем мне в доказательство коллега долил зеленый антифриз к красному. Мотор 5.3 vortec, Chevy express 2500, пока все нормально, так что думайте сами, решайте сами, долить или не долить
  2. Поменял, все нормально стало, ничего не стучит
  3. В общем проблема такая: Машина иногда, в независомости от рельефа, качества покрытия, издает достаточно громнкий одиночный металлический (как мне кажется) удар ( стук) в районе передней части машины, мне кажется что в районе ног водителя, пассажиру спереди кажется что в районе его ног. Можно ехать по ухабам и и плохой дороге и все будет хорошо и тихо, а можно ехать по ровной дороге и ни с того ни с сего услышать удар. Чаще проявляется при боковой нагрузке при входе в поворот, но не всегда. Пару раз удалось вывести этот звук при скорости 50-60км/ч при резком врашении руля влево вправо что бы машину начало качать, но это удалось буквально пару раз но после этого не получалось услышать этот удар сколько не создавал этот "серпантин". Ни на одном СТО ни могут найти проблему, говорят все впорядке. Уже не знаю что и делать, может кто-то сталкивался? Вот буквально только что залез под машину, не знаю как эти крепежи называются по-русски( по англ. bar end link), но у того что с водительской стороны отсутствует нижние крепление, у того что с пассажирской оно есть. Может ли это быть причиной звука?
  4. Ну в общем понятно что ездить на 4х4 очень не комфортно и включать его нужно исключительно по необходимости. Взял у товарища nissan pathfinder начала 2000-х там совсем другое дело на полном приводе, едет даже лучше чем без 4х4
  5. Как нет? Объсните плиз незнающему, на амер форумах пишут что есть там дифферециал. Первая машина с включающимся полным приводом, так что в теме не силен...
  6. Вчера выехал на гравий и включил 4х4. Заметил что машина стала ехать как-то тяжелее что ли. Потом выехал на мокрый асфальт и не отключил полный привод и машина стала как-то странно дергаться в поворотах. Отключил traction control, ничего не поменялось, может кто знает как лечить, в чем проблема и куда смотреть?
  7. забыл отписаться как решилась проблема. Просто полностью сменил антифриз и проблема ушла.
  8. спасибо, а то я уже с рулеткой хожу замеряю не опускается ли зад за время стоянки...не травят ли аммортизаторы
  9. Не знаю как в России, но у нас категорически запрещено заправлять машины с включенным движком. Наверное на этот запрет есть весомые причины... Да и в инструкции написано, что может выбить check engine если крышку бензобака не плотно закрыл, а тут получается вообще без крышки машина работала....
  10. Стал замечать что каждое утро перед выездом на работу, и часто после работы срабатывает насос подкачки задних аммортизаторов. Качает 2-4 секунды примерно. Это нормально, так и должно быть?
  11. Всем привет. Зовут Илья, недавно стал владельцем Tahoe 2011 ltz. Территориально Ванкувер Канада.
  12. Спасибо за совет, только что проверил весь радиатор, включая и это место, все сухо.
  13. Всем здравствуйте. Я новый на этом форуме, сразу оговорюсь что я нахожусь в Канаде, и заранее извиняюсь за изложение, если вдруг будет не понятно. В общем совсем недавно стал обладателем Chevy Tahoe 2011 года модель LTZ. Пробег 91500 км. До этого всегда ездил на японцах и немцах это мой первый американец. Проблема которую не могу решить на первый взгляд очень проста, упорно уходит уровень Антифриза. Ну первым делом, конечно, я сам все проверил на наличие течи, ничего не найдя, я начал рыться на канадо-американских форумах, там ничего особо не найдя кроме того что blown head gasket, помоему по-русски это порванная прокладка головки блока цилиндров. Но по "признакам", таким как белый налет на крышке масла и белый дым из выхлопной, я этот вариант исключил т.к. все ок. В общем решил я таки загнать машину к официальному диллеру на полную диагностику, пускай ищут. НО после 2х часов поисков они не нашли абсолютно никаких проблем . Перед тем как отдать машину на диагностику я объявил список моих подозрений: head gasket, крышка резервуара антифриза (где-то вычитал что тоже может быть в этом проблема), естественно наличие течи, термостат. Диллер не нашел абсолютно ничего все мол в норме и на мой вопрос куда же все таки уходит антифриз начал рассказывать что мол там большая часть жидкости сидит в двигателе и в бачке ее не видно, на мой резонный аргумент, что если и так то рано или поздно при постоянном доливании жидкость таки должна все заполнить, диллер пожал плечами и сказал что все ок. В общем у меня уже опускаются руки, может кто сталкивался с такой проблемой? Заранее благодарен.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу