Роман

Встреча была спланирована заранее. О проведении соревнований по "армлифтингу" под потронатом "ШЕВИПЛЮС" знали все заранее и соответственно все желающие были в наличии. Начало дня- встретил "Мороза" и поехали к "Chevyboss". Продолжение- соревнования. Концентрация в одном месте таких ВЕЛИЧИН СПОРТА как например Сергей Николаевич Бадюк, способствовала тому, что безучастным не мог остаться никто. Каждый из присутствующих если не участвовал в соревнованиях, то попробовал подойти к снаряду спортсменов. Болельщики активно поддерживали спортсменов. Отдельная благодарнось "ШЕВИПЛЮС" за организацию и проведение спортивных мероприятий такого масштаба в Санкт- петербурге. Продолжение- один раз пообщавшись с представителя КОМПАНИИ " ШЕВИПЛЮС" начинаешь проникаться атмосферой "КПД+" Люди в этой компании почтоянно в режиме "многозадачность" Так и на этот раз- соревнования идут по намеченному плану и значит можно переключиться на тему развития и роста бизнеса. Мчим на новый объект. Контроль процесса разработки участка под новый центр "ШЕВИПЛЮС" не остается без внимания руководителя Chevyboss-Дмитрия Сипайло. Личный контроль процессов работы и планирование и все это не отключаясь от прлведения сорквнований. Все под контролем 100%. В процессе обхода стройки Дмитрий, как присуще ему и всем сотрудникам компании, не оставил без внимания приехавшего с нами товврища на "AVALANCHE". Дмитрий и Денис на высокопрофессиональном уровне провели осмотр авто и дали рекомендации. Работа как я называю с "С ХОДА"- так могут только профессионалы знающие каждый винтик будь то машина или бизнес. РЕАЛЬНО КРУТО. Продолжение- с места осмотра едем в офис на шоссе Революции. Дмитрию нужно решить воспрос организации обучения и повышения квалификации сотрудников компании. Да-да, профессионализм и в этом, обучение не прекращается никогда. И обучение на всех уровнях от руководителя до рядового сотрудника, а после проведения обучения еще и проведение аттестации. По ситуации приходит понимание, что нужно ехать в Москву, заказываем билет и мятм на вокзал. Заключение- мчим на вокзал, а по пути Дмитрий находит решения вопросов по задачам на следующие дни. Работа как направленный взрыв- четко, прощитано, мгновенно, слаженно и с расчитанным, ожидаемым, прогнозируемым результатом. Вот и Московский вокзал, "САПСАН". Дмитрий усаживается в кресло и вроде можно закрыть глаза, ведь впереди 4 часа поездки. Но нет, переписка по интернет не прекращается-консультации, ответы, вопросы, налаживание контактов… Усталого но довольного "САПСАН" уносит, по рельсам, "Chevyboss" в Москву. Финал дня- Невский, неспешная прогулка, несколько фото для себя и домой к Жене и Детям. Вот он один день с "Chevyboss" Дмитрием Сипайло (и это суббота). Утром преварил вчерашнее. Хочу в эту "сумашедшую" в хорошем смысле команду. Вот мои впечатления. Всем удачи. Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом Сохранить в Альбом три часа назад 4 просмотра Изменить

И СНОВА ЗДРАВСТВУЙТЕ. На этот раз речь пойдет о более практичных вещах. А конкретно о том что возможно кому-нибудь пригодится а может и нет, если нет то это даже очень хорошо и радостно. Однако ,когда у индивидуума в распоряжении под попой имеется ДОСТАТОЧНО комфортный, проходимый, надежный и мощный авто ,такой как ТАХО, то такой индивидуум ,говорящий что, мол ни разу не пробовал и даже не помышлял о покататься по просторам матушки-природы, мягко сказать врет или "товарисч" просто не понимает чем он обладает. В итоге так или иначе на природе возможна такая ситуация как у меня. Залезая на очередную поляну, прекрасного тихого леса ,на побережье Финского Залива,за очередным стволом ,высохшего (извиняюсь-мертвого) дерева, предварительно аккуратно и заботливо спиленным, филигранно вписываясь между стволами вполне себе здоровых деревьев . Подминаю мягкие кочки мха, выбираю расстояние для того чтобы зацепить, так заботливо и аккуратно заготовленный ствол, так же заготовленным для этого тросом. Выхожу из машины дабы оценить обстановку и понимаю что не дотянул буквально полметра. Сажусь в машину и ориентируясь ,по лежащему концу троса, который подглядывает за мной из пушистого мха, сдаю еще назад. Вдруг слышу характерный, сухой ,резкий хруст пластика и ,повернув голову в направлении источника этой какофонии, понимаю что мои догадки относительно природы источника звука оправдались. ЛЕВОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ЗАВЕРНУЛО СТВОЛОМ. Ну ничего не поделаешь, немного поругав себя за то что забыл про зеркала и маневрировал по камере, вышел осмотреть повреждения. СЛАВА БОГУ ДЕРЕВО НЕ ПОСТРАДАЛО! И была подтверждена истина ,что природа все ровно сильнее при любом раскладе. А зеркало, ну что тут сказать, сам корпус завернуло, а отражающий элемент раскололся и источал противную жижу ,которая оказалась еще и ужас едкой. В итоге: ствол для дров в лагере, зеркало минус, точнее сам отражающий элемент. Зато какой был костер, он нас и согрел и накормил и осветил в ночи, отдых был на высоте , и песни и пляски и купание, все по полной программе чего и хотелось на природе на свежем воздухе. До дома ехал с привязанным на скотч зеркальцем из косметички СУПРУГИ, которое она любезно пожертвовала раненому бойцу ,дабы тот смог благополучно доставить нас ,после прекрасного загородного отдыха , в городские апартаменты, с чем он собственно справился на "отлично" По прибытии домой зразу был произведен заказ донорского органа для лечения пострадавшего, но до момента имплантации нужно 3 дня перемещаться, вот тут как-то сразу заработала часть мозга отвечающая за практичность, креатив, простоту и дешевизну временных-превентивных мер. были собраны во-едино обломки отражающего элемента и выложены на стекло сканера, произведено сканирование и получение шаблона. Далее этот шаблон перенесен на прочную основу (вырезать можно только по жесткому шаблону) это был кусок линолеума, и с этим мы посетили стекло резку. Подождав 15 минут мы получили вполне подходящий временный зеркальный элемент. Вернувшись мы вынимаем из корпуса зеркала рамку с осколками, отключаем контакты подогрева, и делим ее по палам, вот тут и выяснилось на сколько едкая жижа между слоями зеркала с подогревом. От этой жижи рамка в нижней части стала мягкой а местами спаялась, но нам помог канцелярский нож и тонкая плоская отвертка. От внутренней части рамки очищаем остатки двухстороннего скотча и обезжириваем все компоненты. наклеиваем полоски нового 3М скотча на внутреннюю часть рамки и вклеиваем зеркало ,закрываем и защелкиваем внешней частью рамки. Вуаля - мы имеем идеальный временный протез зеркала для удобства и безопасности эксплуатации транспортного средства, а по рпишествию нового зеркала , откручиваем 3 гайки под накладкой двери и меняем зеркало. На весь процесс потрачено 500р. и час времени. Хочу сказать заранее- с этой временной мерой я проездил чуть ли не месяц, причиной тому нерасторопность продавцов: зеркало со склада в магазин ехало почти месяц ( то не отгрузили, то не выгрузили, то забыли, и .........) И наверное немного иллюстраций процесса , если позволите. ЗА СИМ ОТКЛАНИВАЮСЬ. ВАШ "Р"

Вот и созрел на вторую запись. Сейчас пытаюсь сообразить в каком ключе писать и какие материалы выкладывать. И знаете вот какая штука выходит, прихожу к осознанию того ,что можно писать про все. Любая тема которую затронуть ,с надлежащим подходом, найдет свой отклик и своего читателя. Любая тема найдет свою поддержку или отрицание. В любом случае ,найдется реакция, пусть она будет разнонаправленная ,ведь это и есть самая суть ,не интересно когда с тобой все согласны ,гораздо интереснее когда есть 3 вектора рассуждений ,именно при таком подходе можно отделить зерна от плевел и докопаться до истины. Вот и напрашивается решение ,что кроме простого изложения фактов ,суждений и высказываний нужно закидывать "провокации" ,заставляющие поразмыслить над сутью и смыслом под разным углом. А самое интересное учесть специфику атмосферы присутствия, потому как ,заходя на форум объединяющий автовладельцев ,никак не ожидаешь наткнуться на какие-то философские изыскания, суждения о морали, психологии, не хочешь залипать на высоконаучных расчетах, а тем более любого выбесят нравоучения. Так что будем говорить о тачках, сори "НАШИХ ТАЧКАХ", которые и послужили поводом нашего так сказать объединения. ЗА СИМ ОТКЛАНИВАЮСЬ. ВАШ "Р"

ВОТ И ПЕРВАЯ ЗАПИСЬ. здравствуйте все кто решил посетить мой блог и почитать или посмотреть то что мой воспаленный мозг решил изложить заранее попрошу не относиться критически к наличию или отсутствию орфографии - это не говорит о моей безграмотности но о моей лени вот собственно вступление есть пора я думаю познакомиться ПРИСТУПИМ в недалеком прошлом родители дали мне имя Роман - так собственно и стали меня звать все окружающие в недалеком прошлом потому что было это каких-то 39 лет назад да собственно это никому и не интересно а посему и хорошо обитаю я в славном городе Санкт-Петербурге но до состояния оседлости покатался по всей стране вот это собственно и позволило мне накопить определенный багаж знаний который привел меня к нынешнему выбору четырех-колесного товарища по имени "ТИХОН" "ТИХОН" - представляется как Chevrolet Tahoe 2000 года рождения Мой выбор - это мой выбор основанный как я уже сказал на определенном опыте и знаниях ОДНАКО мое мнение не может быть односторонним и в связи с этим обстоятельством вполне возможен диалог который позволит адекватно рассматривать все аспекты нынешнего состояния дел выбор ТАХО 2000 года был осознанным -да аппарату 16 лет -да возможны проблемы -и много много всяких "да" и "но" однако второе поколение тахообразных имеет ряд преимуществ которыми мировой автопром обделил последующие под давлением конкуренции требований к экологии безопасности и т.д. для начала кузовня она несколько крепче чем у последующих собратьев, продолжим по лакокрасочному покрытию- оно в период 2000-2005 годы просто акрил уверенной такой толщины дальше у следующих инкарнаций база и лак который переодическими полировками запиливается до грунта, про подвеску- торсионная(просто как на БТР-е) конечно сломать можно все но это-ж как нужно постараться а против новых тахов с пружинами под нагрузкой 2.5 тонны дак это просто шикардос, по салону особо ничего не поменялось так чисто формально и по багажнику тоже, про перед и зад могу утверждать что железные бампера по сравнению с пластиком новых братьев- это точно выигрыш а про "типа-безопасность" могу сказать что когда на ТАХО попадаешь в ДТП с пешеходом (про бампера - особенно пешеходы боятся бамперов) то при наших габаритах пешеходу пофиг из какого материала уму прилетает в голову , да и в практичности + ни в коем случае никто не говорит что новые поколение тахо-братьев хуже однако мне в них не хватает тех характеристик что есть во втором да и стоимость моего экземпляра в том состоянии в котором я его нашел решила вопрос с выбором в дополнение ко всему могу сказать что выбор вообще в пользу ТАХО был сделан по выводам из личного опыта сравнения автомобилей разных производителей-разных ценовых категорий-разных категорий в принципе и качество-цена-надежность-простота-уверенность-безопасность-имидж-история----сделали свое дело теперь мое тело и сознание перемещаются во времени и пространстве с нужной степенью комфорта, с нужной скоростью и ускорением, независимо от времени суток и расстояния, на 80% независимо от того состояния дорожного покрытия которое преобладает в нашей стране, независимо от количества багажа т.к. такая мощь позволяет ваще не париться куда как и с кем ты едешь. во времени- потому что не замечаешь когда и как успел доехать при этом вроде не гнал просто 100-110 но как уверенно в пространстве - потому что проезжая ходом расстояние на стояночке для кофепития с бутербродом смотриш на пробег и сам себя спрашиваешь "СКОЛЬКО?" (я ходом прохожу 1500км спокойно, не вру) СКАЖИТЕ какой яп-немец-европеец или другой "еец" так может нести ваше тело уверяю на любой другой тачке ваша попа спина и ноги начнут молить о пощаде уже через 500км КАКАЯ другая тачка позволит вам как лезть в лес на пикник туда где нормальные люди пешком не ходят а потом потратив 500-1000р на мойке эффектно нарисоваться к театру на спектакль и гордо продефелировать именно продефелировать из авто ко входу ( уверен из конкурентов придется выпасть-выколупаться-выскоблиться) короче говоря первая запись как обычно каша и пена дальше постараюсь поконкретнее ВСЕМ ТАХООБРАЗНЫМ И КЛУБНЯМ ПЛАМЕННЫЙ ПРИВЕТ