Лидеры

ну по моему не плохо, не Хаски, конечно, но - вполне

И снова здравствуйте! Столкнулась с проблемой подбора размера колес. Из года в год ситуация повторялась и я решила таки научиться пользоваться шинным калькулятором! Можно взять любой! Я воспользовалась этим! Что нужно? Диск 1: вносим стоковые параметры колеса. В моем случае 275/55/20 8,5J ЕТ31 Диск 2: вносим параметры желаемого размера В моем случае 285/65/17 8J ЕТ0 Видим комментарии: Колесо будет выпирать наружу на 36 мм (1.4'') относительно штатного. Убедитесь, что на вашем автомобиле достаточно места до крыльев. Если нет, используйте более узкие шины или больший вылет диска. В моем случае я могу проверить этот комментарий параметрами дисков, которые у меня были! Диск 1: 305/40/22 9,5J ЕТ14 (машина не лифтованная, полный сток, не терли!) Диск 2: 285/65/17 8J ЕТ0 Видим комментарии: Колесо будет выпирать наружу на 4 мм (0.2'') относительно штатного. Для большинства автомобилей приемлемо. Т.е. погрешность копеечная. Допустимая. Опять же размер 285/65/17 8J ЕТ0 подтвержден установкой на автомобиле одноклубника. Но в предыдущем посте я задавала вопрос о возможности установки 285/70/17. Вот ответ на мой вопрос: Видим комментарии: Ближе к колесной арке на 15 мм. Убедитесь, что на вашем автомобиле достаточно места под крыльями. Если нет, используйте шины более низкого профиля или менее широкие диски. Этот параметр уже критичен. Колесо вполне возможно будет задевать за арку. Подтверждение этого я нашла в следующем сравнении. Большинство наших одноклубников оставляют 20 диски, но ставят профиль побольше. Диск 1: 275/55/20 8,5J ЕТ31 (сток) Диск 2: 275/60/20 8,5J ЕТ31 Видим комментарии: Ближе к колесной арке на 14 мм. Убедитесь, что на вашем автомобиле достаточно места под крыльями. Если нет, используйте шины более низкого профиля или менее широкие диски. Данный параметр может быть критичен при стоковых параметрах авто. Подтверждение тому я нашла в блоге драйвовчанина shavera: "задевает подкрылки, как с переди так и сзади бывает, подрезать нужно(". Т.е. повозиться придется, хотя многие клубни делают выбор в пользу 275/60/20! И напоследок сравним колеса вышеупомянутого драйвовчанина и то, что я хотела поставить 285/70/17: Как видим размер по окружности практически идентичен, а значит велик риск, что будет где-то тереть. Поэтому буду рассматривать 285/65/17, уже проверенный вариант. И еще таблица для тех, кто подбирает резину к дискам по размеру!

а я нигде особо и не афишировал

моих нету, Купер Дискавер АТ3

Всем привет…расскажу о весьма существенное проблеме владельцев новых Тах При покупке новой Тахи, я столкнулся с тем, что машина новая, и реальная проблема найти коврики в салон… После этого я пошил текстильные коврики на весь салон…за 8000 тыс руб… При этом, это реальная проблема, так как форма ковриков нового салона, ну очень специфическая вот как они выглядят Все бы хорошо, но ценник в 450 долларов…т.е. по нынешнему курсу в районе 30.000 руб. как то отбивают желание в покупке этого девайса... Мониторинг резиновых ковриков на рынке успеха не дал…по состоянию на 2,5 месяца назад, резиновых ковриков не было… И вот…случилось чудо, компания SeiNtex, предложила поучавствовать в тесте их ковриков для Шевроле Тахо в новом кузове. Созвонившись, мне привезли, вот такую историю На самом деле комплектация несколько больше, чем на фото на сайте. Да собственно и форма несколько отличается от Фото на сайте…но не суть… В выходные поехал на дачу (как раз тест совпал с выездкой на дачу…и переносом огромного количества глины в салон…как мною, так и детворой) и разложил ковры на штатные места. Вот так выглядят тескстильные коврик под водительским сиденьем после 2 недель без мойки)) Берем щетку..и чистим все ковры…на них кладу резиновые Вот как лег коврик водителя Лег просто идеально..есть возможность сделать дырки под штатные грибки, есть возможность вырезать для площадки под левую ногу (кто химичит такую площадку) Самая главная проблема это коврик под передним пассажиром… вот как он лег коврик полностью повторяет пластиковые детали в верхней-передней своей части т.е. любителяи полностью вытягивать ноги вперед уже не страшно испачкать ковровое покрытие самого авто. Ну и на закуску второй ряд коврики четко легки в штатные ниши, полностью повторяя формы пола автомобиля…В комплекте для второго ряда идет перемычка, и два ковра под ногами пассажиров В общем и целом…100% могу сказать что коврики суперские (для любителей резиновых ковров), коврики не воняют (как это часто бывает с дешевыми ковриками) у них есть бортики по кругу, т.е. вода не будет вытекать….в воскресенье ездил в кедах с белой подошвой…так что коврики еще и не пачкают обувь…. В качестве посткриптума….буду ли на них ездить? не знаю…вернее…я 100% на них ездил бы, и 100% их купил, бы если бы их нашел 2,5 месяца назад, к тому же цена их 3,700…против 8 тыс за текстильные..в пользу резиновых….понимаю что весь салон…но тем не менее, думаю вставка в багажник не сильно бы увеличила стоимость….плюс долговечность текстильных ковров пока вопрос открытый…но теперь я пошил текстильные ковры во весь салон…пока мысли такие..оставлю их на грязный период…это весна и осень….а летом 100% буду ездить на текстильных… Ну и в заключение))) когда отец увидел коврики)))) первый вопрос был…нельзя ли ему потестировать на форде?)))) а второй, где такие можно купить))) на всякий случай, скину ссылку на наши Таховские коврики))) http://www.seintex.ru/catalog/kovriki-v-salon/rezinovye/setka/item-rezinovye-kovriki-setka-dlya-chevrolet-tahoe-iv-2014/

за 3700 офигительно....))))

Как хорошо снова зайти в свой дом, в смысле НАШ.

Как то глубоко очень сказано. Задело https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1068242359892592&id=418566911526810&ref=m_notif&notif_t=saved_off_fb