Лидеры

Спасибо Дане NoVoD со старого форума Приобщил он меня к киношникам (жаль не часто), но всё таки ну и вот, собственно, результаты, может кому будет интересно Фильм, называется "Отдельное поручение". Это отдельная история одного из действующих героев сериала "Ментовские войны" — Паши Арнаутова. В общем, пересказывать не буду, захотите — сами посмотрите! Мы, я на пТахе и Даня NoVoD на второй тахе, стали участниками бандитских разборок, или, если точнее, тёрок" (для тех, кто застал конец 80-х и начало 90-х, не буду объяснять что это, они и так знают). Мы были водителями двух "авторитетов" — братьев Серых Которых, собственно, и привезли на встречу с Пашей. Вот короткий отрывок с нами и несколько фоток со съемочной площадки. номера козырные а вот и мы в кадре И так, по порядку, так сказать тахо в кино, часть 2 сериал "Майор полиции" следующим идет "Назначена награда" ну и напоследок "Чужой район-3" надеюсь, хоть кому то было интересно Вот и поспел очередной сериал с нашим участием. В этот раз засветились ещё 2 клубных питерских Тахи и моя машинка (вместе со мной) Профессионал (сериал) 2014, 16 серий Вот нарезка с нашим участием надеюсь понравилось? кстати, самый внимательный может там и меня в кадре увидеть Очередной сериал с Тахо Тут не только моя, но и клубня NoVoD Сериал "Кулинар -2" 2013 г Вот нарезка с нашим участием Представляю новое видео с моей машинкой. Сериал "Охотник за головами" вот я 5-серии засветились вот так, парконулся не там… … не только наклеили, но и приняли Всем спасибо и удачи на дорогах! Берегите себя! с кино пока всё, есть ещё пара рекламок

Всем привет… Начну с небольшой предистории… Где-то 2-3 месяца назад по району где я живу прошелся рейд воровства фар Туарегов/Кайенов… Пообщавшись с гаишниками был в шоке…за 1 ночь обчистили более 20 машин…более месяца после этого, каждый второй Туарег или Кайен ехал без фар…в моем славном городе Долгопрудный… Потом мы как-то тут грустно смеялись, что жизнь стала настолько грустной, что начинают воровать щетки с машин… Следующей ласточкой была ветка обсуждения на Тахо-клубе, что на Тахах стали повально воровать зеркальные элементы, причем и в Питере и в Москве… Стал прорабатывать тему, и основательно погуглив стало понятно, что пусть не на 100% но весьма существенно на отбивания интереса к воровству элементов авто влияет противоугонная маркировка… На этот счет написано много разных сайтов, рекламных и не очень, много снято видеороликов. Якобы есть статистика о 5 кратном снижении риска угона маркированной машины, от немаркированной…честно говоря, не знаю, но очень…очень-очень хочется в это верить)))) Скорее всего это действительно будет работать, когда машина угоняется на разбор, так как машину с маркированными элементами скорее всего никто не купит у воров….так же скорее всего маркированный элемент, то же не смогут продать… Кстати, небольшой оффтоп))) когда изучал противоугонную маркировку…попалось вот такое фото))) Улыбнуло))) Стал изучать рынок, что обнаружил, принципиально существуют три вида маркировки: 1. Специальным маркером, который видел в ультрафиолетовом свете 2. Маркировка пескоструйкой 3. Маркировка химическим вытравливанием Стал смотреть китов этого рынка..и увидел, что беспорным лидером..причем с уже достаточно большой и многолетней историей является компания Литэкс, на сайте все весьма подробно описано, как и что делается, есть несколько пакетов, я выбрал максимальный за 6900 руб, в него вошли 16 меток наружних пескосруйкой, 9 меток Маркером, регистрация в Базе данных. Далее созвон и обговаривание деталей, ребята достаточно мобильны, в принципе выезжают в любой район Москвы, либо можно приехать к ним, сначала договорились, чтобы они приехали ко мне к офису, но тут выяснилось ряд моментов, им для работы нужна розетка 220 вольт, тогда будет шуметь только компрессор (по шуму как в шиномонтажке), либо у них есть свой генератор, но тогда шум будет гораздо больше.. Так я не был уверен, что мне возле офиса позволят шуметь, поэтому решили все сделать в моем гараже недалеко от дома (там и розетка 220 есть, и шуметь можно). Ребята приехали Далее минут 20 на подготовку…проверка документов, сверка VIN номера, определение точек маркировки, набор шрифта, маркируется не весь VIN,а последние 8 символов…и т.д. Кстати по желанию можно маркировать как угодно, хоть имя и фамилия, хоть госномер, но это не очень хорошо..так как единсвтенное что всегда не изменится в машине это ее VIN, а гос номер или ФИО владельца поменяется Для маркировки были выбраны следующие элементы: Внутри салона. Оба передних сиденья на боковине спинки Оба задних сиденья на боковинах сидушки Далее маркируется ковровое покрытие под пассажирским сиденьем, и потолок в районе зеркала. Т.е. по сути сотрудник ГИБДД чтобы увидеть маркировку, особо не надо никуда лазить (Якобы Литэкс пробивает внесение в док о регистрации факта маркировки, чтобы в дальнейшем при такой отметке сотрудники ГиБДД обращали на это внимание, но это пока только перспектива, хотя думаю не сильно далекая) Далее маркером отмаркированны крылья и фары в подкапотном пространстве После этого приступили к маркировке пескоструйкой Прошли все стеклянные элементы Боковые стекла багажного отсека Боковые стекла на дверях Сами двери с внутренней стороны Кузов под дверями Далее колесные диски по кругу Потом передние фары. Было специально выбрано место, которое не влияет на свет, зона поворотников Задние фары Отдельно отмаркировали стекло багажника и саму дверь багажника Далее маркировка зеркальных элементов боковых зеркал и Самого корпуса зеркал Напоследок наклейка информационных наклеек на передние боковые стекла и лобовое стекло Далее оформление бумаг, на все про все ровно 1 час времени. Что в Итоге, в Итоге я получил Маркировку всех элементов, причем маркировка отличается от рукописного травления тем, что во первых травление как я понимаю можно заполировать, ну и плюс…химия есть химия, а тут пескоструйка, глубину воздействия отлично контроллирует оператор, количеством прохода струи песка, в принципе везде есть ровный поврежденный верхних слой, причем маркировка стандартизирована набором на аппарате, т.е. если заменять стекло или еще что-то, то нанесение через год, два, пять лет, будет таким же как и сейчас… В общем, честно скажу, я доволен… У этой маркировки есть еще один очень положительный момент, на маркированную машину разные страховые компании дают скидку на каско от 5 до 15% в зависимости от страховой компании)) Спасет ли это от угона? на 100% уверен что нет, но и любая сигнализация не дает 100% гарантию от угона, думаю противоугонная маркировка это один из путей снижающий, или отпугивающий воров…..хотя всегда есть нарик в темном переулке, который украв зеркало даже с маркировкой, потом его тупо выкинет….но надеюсь, наши пути с этим нариком не пересекутся))) Всем удачи))

Прошлая Таха была весьма спорна по удобству размещения барахла в салоне…а точнее, там было очень мало всяких нищ и ящичков, полочек и т.д. Итак что было на прошлой: Спереди был перчаточный ящик, как у большинства машин весьма формальный, т.е. туда помешался лист А4, сложенный пополам вдоль (самый лучший перчаточный ящик был в мегане, там папка А4 ложилась полностью вглубь торпеды) или несколько 1,5 литровых бутылок воды) два подстаканника между передними сиденьями очечник рядом с подстаканниками, который был как монетница и огромный бардачок….даже не бардачок, а бокс, между передними сиденьями, бОльшую часть которого занимали огромные безпроводные наушники для задних пассажиров, и не менее огромный пульт, а все остальное там было россыпью Потом было по одной полке в передних дверях, причем там пол в каждой полке был гладкий, и поэтому мелочовка там каталась вперед-назад при наборе скорости или торможении На втором ряду, был открывающийся подстаканник на задней части тонеля, он тоже был не совсем удобен, потому что пристегнутые дети не могли дотянуться до бутылок, и часто их пинали ногами, а результате бутылки всегда были грязные. Между вторыми рядами были два подстаканника в подлокотнике, который открывался вместо среднего пассажира, но так как в основном у меня там было третье детское кресло, то это не использовалось на третьем ряду были два подстаканника на одной стороне, и на другой стороне была гладкая полочка, это не углубление, это просто ровная полочка с перепаном с одной стороны миллиметра 3-4…т.е. понимаете, что положить что-то на нее можно только на стоянке, ибо в пути, с нее все быстро улетало…. Что сделали в новой Тахе: Передние сиденья: Это подстаканники между передними сиденьями. тут все стандартно, без сюрпризов далее ниша для мелочовки в ней зарядка 12V плюс 2 USB, и кнопка включения охлаждения для среднего бокса Далее за экраном головы есть ниша для документов почему для документов? потому что можно через меню задать пин-код и до этой ниши без него не доберешься, но так как я документы всегда ношу, как и ключи на себе, то там лежат DVD диски, из раздербаненного бокса, так они меньше места занимают, там же мягкая белая подсветочка и USB, еще туда можно положить мобильник, типа вместе с зарядкой….но неудобно то, что нет отверстия, чтобы можно было пропустить шнур от зарядки к устройству снаружи…т.е. устройство должно лежать только в этой нише. поехали дальше. Перчаточный ящик как и был, тут без сюрпризов, такого же размера как и на прошлой Между передними сиденьями тот же бокс, но его сделали более функциональным. сразу под крышкой, есть полка для бумаг, которая выполняет функцию термокрышки при включени охлаждения в боксе. там же разъем SD карты для музыки, два разъема USB и один разъем AUX, тут же два кармашка для карточек, и розетка 12V, на фото видно отличное решение, это отверстие для провода, т.е. в боксе стоит зарядка, бокс закрыт, и наружу выходит шнур к телефону (на прошлом приходилось шнур пережимать) Под крышкой бокс с охлаждением, весьма внушительного размера…воды туда поместиться много…не двухлитровых бутылок конечно, но 0,5 штук 6-7 думаю легко. Далее на центральном тонеле с обоих сторон сделаны ниши туда отлично ложатся всякие мелочи, даже планшетник чтобы не светил на лобовом, отлично там фиксируется. В передних дверях сделаны два уровня ниш нижняя, отформована с тремя перегородками, так что мелочовка там уже не катается И верхняя У меня там лежит запас чистых ветошей, у супруги там лежит пачка влажных салфеток Теперь поехали на второй ряд часть. Тут сделан на задней части центрального тонеля ниша открытая ниша достаточно емкая, в ней лежит пульт для заднего телевизора на дверях теперь есть подстаканники, и наконец то они в зоне доступа пассажира, пристегнутого в кресле В дверях сделаны ниши так же как и в передних, двух уровневые нижние там у меня отлично разместились наушники для задних пассажиров и верхняя ниша там детвора всякую мелочевку складывает…мобильник или конфеты..или еще что… На третий ряд я уже фоткать не полез…там с левой стороны стоят два подстаканника и рядом с ними розетка 12v, а с другой стороны, врезная открытая ниша….. В общем новую Таху продумали гораздо больше с точки зрения функционала внутреннего пространства, теперь бывает сложно вспомнить, куда все положил…особенно привыкнув все валом накидывать в центральный бокс, как в большую мусорку…)))))

Radical Сustom приглашает вас улучшить свет вашего авто и сделать его более индивидуальным!!!! Так же мы предлагаем услуги по ремонту фар, установки доп. оборудования Выполняемые роботы: Замена штатных линз. Установка линз в любую рефлекторную оптику. Установка ДХО Установка противотуманных модулей. Тюнинг фар любой сложности. Подсветка дисков и днища автомобиля. Подсветка салона. Установка проэкции логотипов в двери вашего авто. Установка сигнализаций, авто-запусков. Мы находимся: улица Тюшена, дом5 (ст. метро обводный канал) Наш сайт Radical-customs.ru

В октябре прошлого года я заказал себе Катер…Красавец Гризли 490DC….делали его в Питере, ну а мне как раз надо было по делам съездить в Питер…и почему бы не совместить приятное с полезным…и по работе съездить и катер притащить…заодно понять..как оно..когда по трассе (причем не самой простой) тащить тонну на хвосте…да еще и далеко… В общем, катер был готов как раз к концу ноября, на него уже все поставили…примерный вес у меня получался где-то 800-900 кг…ну ничего….был заказан прицеп, усиленный фирмы AvtoS….по совету бывалых….перед поездкой взял разводной ключ, и начал протягивать соединения….в общем, даже рессоры и ось была посажена коекак….а если бы он начал разбираться на ходу? Даже колеса были не дотянуты… В общем гады…ну да бог с ними…. И так…старт был намечен на 4 утра 26 ноября в четверг…так как дорога предполагалась по платным участкам Питерской трассы…то помониторил вопрос с транспордером…понял, что нужен отдельный и на московскую область, и на объездную волочка…..поэтому выкинул из головы эту затею…пока они не устаканят все вопросы….. В 3 утра в четверг проснулся…как всегда, легкий завтрак, душ…стартовал с дачи отца….так как держать машину с прицепом у дома не получилось бы…поэтому прицеп был на даче…там переночевал…и оттуда стартавал… Заварил термос с пуэром ничего противозаконного…но очень меня этот чай выручает в ночных дальних поездках))) ну что ж..зацепили прицеп…и в 4 утра был дан старт… Прицеп на трассе идет отлично…пустой его Тахо даже не замечает…поэтому режим «прицеп» на АКПП даже не включал… единственное что пугало…это габаритные лампы прицепа…когда задумаешься и бросишь взгляд на неосвещенном участке, в зеркало..то видишь лампы под своим задним бампером…бывало вздрагивал…. Когда выезжал, то в баке плескалось где-то ¾ бензина..но я не особо заморачивался…ибо уж на Питерской трассе не должно быть проблем с бензином….как же я ошибался… Я достаточно быстро прошел Московскую область в (4-5 утра то))) Тверскую буквально пролетел…хотя изрядно парило меня огромное количество деревень, одна за другой…тем не менее, где дорога позволяла шел 120-130…на расходе топлива наличие пустого прицепа не сильно сказалось…расход был чуть больше 12ти литров…дошел до Волочка…ушел на Объездную…это реально супер…пусть и 150 рублей..зато объездную прошел минут за 40…а не 2-3 часа как раньше через этот долбанный Вышний Сволочок))) К объездкой только одна претензия…она по протяженности километров 70-80…так вот на всем участке нет ни одной заправки…. Сразу после объездной увидел первую же заправку Лукойла…зарулил на нее…а там был технический перерыв…запас хода у меня БК показывал более 200 км….поэтому поехал дальше…так…через некоторое время, появляется АЗС Лукойла в деревне Едрово…,я не долго думая, заруливаю туда… причем эта АЗС есть и на локаторе лукойла (это я уже потом нашел) и на всех навигаторах (Навител и Яндекс-навигатор) Я не парясь заправляю до полного бака…вошло чуть меньше 80-ти литров 92 го бензина…в общем под завязку… и далее поехал смело в Питер….через примерно 50 км…загорается Check Engine….сказать что я испугался…это ничего не сказать…потому как это реально мой первый Джеки Чан в жизни….было многое…елки на панели, просто погашенные от глюков панели..а вот так..одинокий Джеки Чан…первый раз….я остановился…заглушил мотор…..попил чая…размял ноги…спустя минут 10 запустил мотор…и ДжекиЧан никуда не делся… Первое что подумал…это пришел белый пушной зверь мотору….вот оно…мне все вокруг говорили что американцы это говно…а я не верил..мотор прошел 120 тыс…и уже начинает дурить…о бензине я даже и подумать не мог…ведь я заправился на Лукойле… Ну, думаю…поеду по-тихоньку…смотрю за машиной…а с ней творятся чудеса…на холостых…мотор колбасит…на ходу полностью отключалась «Система отключения цилиндоров»….мотор все время ехал на 8 горшках…показывая ужасающие цифры моментального расхода в 20-30 литров на небольших оборотах и небольшой скорости…в общем ему было плохо…реально плохо….. Я спокойно (шел 90-100 кмч) дошел до Питера…и получил средний расход в 14,7 литров… Ну а дальше..я привез прицеп на погрузку катера..и поехал по своим делам…решил сделать первую проверку…это бензин…дождался пока сожгу полбака…заехал на заправку Несте и залил полбака 95го бензина…и…вздохнув завел мотор….ДжекиЧан пропал… Вердикт какой…это официальная заправка Лукойла…она известна самому Лукойлу, всем навигаторам…Чек выбивает Лукойл…и какое же говно надо было завить в мой бак…если даже мой мотор (который наверное может ехать на ослиной моче) захандрил….проводя аналогии с дизелем…уверен, хватани аналогичного качества дизель в дизельный мотор..прилип бы на трассе…поэтому в нашей стране..пока могу кормить…буду ездить только на бензине…а как кормить станет тяжело…куплю что-то поменьше..но тоже бензин…дизель? нунахрен…. тем не менее Питер меня встретил отменной погодой…поэтому открыл люк…и кайфовал подставляя лицо под зимнее питерское солнышко)))) закончив все дела…поужинал в хорошем месте)))) после этого, я поехал спать…на следующее утро, в 9 утра я был уже на заводе…где мне выкатили катер… еще час на оформление бумаг, и в 10 с копейками я выехал в Москву…тут уже Тахе было не как с пустым прицепом ехать…включил режим «Прицеп» на АКПП…он отличается от обычного следующим алгоритмом…при торможении он активно помогает торможению двигателем, сильно скидывая передачи, при любой раскачке прицепа, что вертикальной, что горизонтальной, он осаживает машину, с целью недопущения потери ее контроля (например при близком разъезде с фурой на скорости, ощутил сильный клевок прицепа в бок, сразу же система стабилизации заморгала, осадив машину…и колебание потухло) и плюс, он отключает 6-ю передачу…т.е. всю дорогу едешь на максимально 5ой передаче на 2000 оборотах (на скорости 100-110, больше не разгонялись). Что не могло не отразиться на расходе топлива…. 16 литров на сотку…это тот результат, с которым я пришел в Москву, спустя 10 часов.. 10 часов…на дорогу..по зимней трассе…с прицепов на корме…мое мнение это непохой результат…вспоминая, как я 1,5 года назад ехал в майские ночью..тратя по 12 часов на дорогу…

Круто! Классный отчет о поездке! Фото класс!!!!

На заре автомобилестроения новые марки машин часто носили имена своих создателей. Однако с маркой Chevrolet произошло иначе. Швейцарец Луи Жозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet, 1878-1941) был известным гонщиком и механиком, однако никогда не был владельцем фирмы, носившей его имя.Луи Жозеф Шевроле.Луи Шевроле был одним из семерых детей бедного часовщика в швейцарском городке Шо-де-Фонд. Когда ему исполнилось 10 лет, его семья в поисках лучшей доли перебралась во Францию, где мальчик окончил среднюю школу, после чего устроился на работу в автомобильную фирму Mors. Здесь он на всю жизнь увлекся автомобилями и стал официальным автогонщиком этой фирмы.Получив хорошие навыки в автомобилестроении и спорте, он уезжает в Канаду, а в 1900 году — в Соединённые Штаты Америки. Здесь он начал свою деятельность в качестве представителя французского автозавода De Dion Bouton в Америке. Однако гонки занимали его больше, чем автомобильный бизнес.Целых пять лет подряд Луи участвовал во всех местных соревнованиях, пока в 1905 году не добился права выступать на кубок американского миллионера Вандербильта (Vanderbilt Cup). Смелый и решительный гонщик привлёк внимание промышленных тузов Америки. Среди них был и Уильям Дюран (William Durant), собравший к тому времени несколько разных автомобильных компаний под вывеской General Motors.В 1909 году Дюран пригласил Луи Шевроле стать фирменным гонщиком Buick. После чего звезда Луи Шевроле начала восходить с небывалой скоростью. В 1909 году он одерживает сразу три важные победы и занимает почётное 11 место в соревнованиях Vanderbilt Cup. До Первой Мировой войны он входил в когорту лучших автогонщиков Америки.Рождение компании Chevrolet Motor Cars в Детройте в 1911 году пришлось не на самый лучший период в существовании General Motors. Её руководитель — Уильям Дюран — поставил компанию на грань банкротства, необдуманно скупив убыточные автомобильные фирмы. К тому же, он начал терять деньги на биржевых спекуляциях с ценными бумагами, отчего был вынужден пойти на поклон к банкирам. Те пообещали вложить в General Motors 15 миллионов долларов, но с одним условием — Уильям Дюран должен уйти с поста её руководителя. Однако он не оставил надежды снова взять бразды правления этой компанией в свои руки.Уильям ДюранПредприимчивый Дюран решил сделать бизнес на имени прославленного спортсмена. В 1911 году он предложил Луи на время оставить гонки и заняться производством своего собственного автомобиля, и тот согласился на это. Проект нового автомобиля разработали специалисты General Motors, Дюран вложил в проект немалые деньги, а Шевроле дал машине своё имя, уже хорошо известное большинству американцев. Оно-то и послужило залогом будущего успеха. Так 3 ноября 1911 года родилась одна из самых известных автомобильных марок — Chevrolet.1911-1934 гг.Первый Chevrolet Classic-Six появился на свет 3 октября 1911 года. Одни говорили, что Уильям Дюран сделал первый автомобиль марки Chevrolet чуть ли не в одиночку, а другие утверждали, что он разработал лишь общую концепцию нового автомобиля. Это был традиционный американский четырёхместный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем мощностью в 30 лошадиных сил. Но цена первенца — 2500 долларов — была непомерной для покупателя, и поэтому автомобиль успеха не имел. Популярный тогда Ford Т стоил в пять раз дешевле.Первый автомобиль марки Chevrolet, Classic-Six, был шикарным автомобилем, но стоил слишком дорого.Дюран понял, что залог успеха кроется не в фешенебельности автомобиля, а в его простоте и дешевизне. Он отошёл от производства шикарных моделей и начал выпуск недорогих 4-цилиндровых машин — открытого легкового Baby и спортивного Royal Mail.В 1916 году на их базе был создан Chevrolet-490, принесший фирме громкую славу. Эти дешёвые, но надёжные машины стали такими же популярными, как и «Форды». На них стояли 4-цилиндровые моторы объёмом 2,8 литра.Машина оказалась настолько удачной, что выпускалась до 1922 года и дала жизнь не менее известной модели Superior, просуществовавшей до 1927 года.На Chevrolet-490 стояла простейшая 3-ступенчатая коробка передач, обе жёсткие оси подвешивались на рессорах. Как и в «Фордах», здесь всё было до предела упрощено, однако, эти машины имели электрические фары и стартер, что было тогда редкостью даже для дорогих автомобилей. Именно с 490-й модели и началась специализация фирмы Chevrolet на самых дешёвых и простых автомобилях, принёсших ей всемирную славу.Chevrolet-490, первый по-настоящему популярный автомобиль марки, был очень прост, но и дёшев, что и принесло ему заслуженную славу.Образовав новую фирму и наводнив рынок дешёвыми и популярными автомобилями марки Chevrolet, Дюран заработал кучу денег и решил, ни много ни мало, присоединить автомобильный гигант General Motors к крошечной Chevrolet. И ему это удалось. Дюран смог выкупить контрольный пакет акций General Motors и снова сел в кресло председателя правления. Фирма Chevrolet вошла в состав концерна, а её автомобили стали основной продукцией автогиганта.До своего вхождения в империю General Motors в 1917 году компания представила ещё несколько моделей, в частности Little Six и серию H. Ну, а в следующее десятилетие подразделение с крестом на радиаторной решётке стало флагманом GM, продавая до миллиона автомобилей в год.Инженеры и дизайнеры Chevrolet сделали немало для развития мирового автомобилестроения. В 1923 году устаревшую модель 490 заменили на современный по тем временам автомобиль Superior с мотором в 26 л.с. Эта стрела попала точно в цель: всего за 12 месяцев новинка разошлась в количестве 480 тысяч единиц.В 1922 году новым директором завода "Шевроле" стал Уильям Кнудсен, датчанин по происхождению. Кнудсен перенял от Форда идею конвейерной сборки продукции. За короткое время заводы "Шевроле" под руководством талантливого Кнудсена начали производить по той же цене лучшие и более крупные автомобили, чем "Форд". Фирма выдвинулась на первое место в американском автомобилестроении. К удачным моделям этого периода относятся "Шевроле Капитоль". Автомобиль поставлялся с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2760 см3 с верхнеклапанным распределением (OHV). Двигатель с водяным охлаждением развивал мощность 19,1 кВт (26 л.с.) при 1800 об/мин. Привод на задние колеса осуществлялся трехступенчатой коробкой передач. Классическая продолговатая рама имела жесткие мосты, снабженные продольными листовыми рессорами. У "Шевроле Капитоля" не было тормозов на передних колесах, поскольку фирма считала, уповая на большую массу автомобиля, что это не обязательно. "Капитоль" с двухдверным кузовом типа "коч" развивал максимальную скорость 80 км/ч. Импонировали размеры автомобиля: длина 3900 мм, ширина 1500 мм, высота 1600 мм, но это вело к большому расходу топлива - около 12 литров на 100 км. Только в 1928 году фирма "Шевроле" начала монтировать тормоза на передние колеса своих автомобилей, что стало необходимым в связи с интенсивностью движения на улицах американских городов.В 1923 году был выпущен первый автомобиль, оснащённый двигателем с воздушным охлаждением. В 1924 году одновременно с вводом в эксплуатацию испытательного полигона General Motors был налажен выпуск лёгких фургонов Chevrolet. В 1927 году ближайший конкурент прекратил производство бестселлера Ford T, чем не преминул воспользоваться GM. Подразделение Chevrolet вышло на первое место, реализовав за год более миллиона машин.Chevrolet Superior продолжил успех модели 490.В 1928 году появилась модель International Six, известная также под индексом АВ. В 1929 году Chevrolet выпускает свой первый шестицилиндровый двигатель (по цене четырёхцилиндрового). В 1930 году Chevrolet продал семимиллионный автомобиль.В 1933 году в кресло руководителя компании сел Марвин Косл. В рекламу пришёл девиз — «Великая ценность», который был подтверждён разработками инженеров, направленными на облегчение управления автомобилем.В 1934 году компания Chevrolet первой наладила выпуск независимой подвески передних колес, что существенно облегчило управление автомобилем и уменьшило износ шин. В то время дороги в Америке были ещё довольно ухабисты, и нововведение оказалось как нельзя кстати. В годы «Великой депрессии» компания окончательно обогнала Ford по продажам.1935-1950 гг.С выпуском 8-местной модели Suburban Carryall в 1935 году компания дала рождение классу многоместных универсальных легковых автомобилей с цельнометаллическим кузовом. На всех легковых моделях наконец-то появился достойный багажник. За весь период модели Chevrolet несколько раз меняли свой внешний вид.Восьмиместный Chevrolet Suburban Carryall стал родоначальником нового класса вместительных и универсальных автомобилей.Дизайн кузовов автомобилей претерпел изменения в 1937 году, когда были выпущены две различные серии: более дорогая Master и более дешёвая Standart. С приходом 40-х было отмечено первое появление моделей Royal-Clipper, в которых были установлены лампы, дающие качественно новый уровень освещения, и капот, спроектированный для более лёгкого доступа к двигателю. В дальнейшем все деревянные элементы конструкции кузова были заменены на металлические.В 1941 году Chevrolet производит рекордное число легковых и грузовых автомобилей модели ’41 — 1,6 миллиона. Рекламный девиз того года — «Больше – значит, лучше». Компания получила подряд правительства Соединённых Штатов на гильзы для 75-мм снарядов, а также частей девяностомиллиметровых зенитных орудий, стрелявших на расстояние до пяти миль.Одновременно с этим Chevrolet налаживает выпуск двигателей Pratt & Whitney для бомбардировщиков дальнего действия, используемых для поражения наземных целей в Германии. Вильям С. Надсен, управляющий компанией Chevrolet, был назначен председателем национального министерства обороны.Министерство мобилизовало автомобильную промышленность и буквально за ночь перевело её на производство военного оснащения. Выпуск автомобилей для гражданского населения был прекращён 30 января 1942 года.Пройдёт ещё 4 года, прежде чем появятся новые модели. Chevrolet проводит соответствующую военному времени рекламную кампанию: «Через объём производства — к победе!». Успех и огромное влияние Chevrolet в годы войны явились следствием разумной промышленной философии в мирное время. Децентрализованное управление, гибкая система производства, инициатива на местах сделали возможным быстрый переход заводов на изготовление военных автомобилей и техники. Компания Chevrolet по праву гордится своим значением в победе в Европе.После войны фирма продолжала производство модернизированных довоенных машин. Инженеры Chevrolet приступили к разработке малолитражного автомобиля. Но по экономическим соображениям этот проект заморозили.В 1948 году модель 48 Spilemaster Sinks стала первым спорткаром Chevrolet в Индианаполисе-500. Chevrolet выигрывает самый длинный автопробег того времени — La Caracas (6000 миль из Буэнос-Айреса до Каракаса). Эти шаги в большой автоспорт не остались незамеченными.В 1949 году появились две новинки — Special и De Luxe, на которые, впрочем, ставили старые 6-цилиндровые моторы. Год спустя компания Chevrolet стала использовать автоматические коробки передач, выпускаемые другими подразделениями концерна. Первые послевоенные автомобили Chevrolet поразили всех своей несхожестью — элегантная деловая модель fastback разительно отличалась от прочной основательной bustleback. Впервые за прошедшие восемь лет Chevrolet презентовала абсолютно новый дизайн.С 1950 года Chevrolet начала первой применять автоматические коробки передач в модели Powerglide. Следующей крупной новостью этого года стало появление оригинальной модели Bel Air — первого кабриолета с жёстким верхом и кузовом понтонного типа. В связи с тем, что американцы сильно заинтересовались европейскими спортивными автомобилями, главный дизайнер Харли Эрл (Harley Earl) предложил своё видение данной темы.Фирменный знак появился у компании несколько позже — в 1914 году. Легенда гласит, что знаменитый «крест» или, как его ещё называют, «галстук-бабочка», был частью обоев парижской гостиницы, в которой молодой Дюран останавливался ещё в 1908 году. Сохранив клочок обоев в бумажнике как сувенир, он привёз его в Америку и, показывая друзьям, пояснил: «Такой должна быть эмблема автомобиля — она поможет ему двигаться в бесконечность».И действительно, эмблема Chevrolet стала одним из самых раскрученных и могущественных символов в рекламном бизнесе. За годы своего существования марка обрела любовь покупателей и признание специалистов, а её автомобили не просто вошли в историю — они сами по себе являются историей, живым и поныне символом Америки и американского автомобилестроения. 1951-1979 гг.В 1953 году был выпущен Chevrolet Corvette — первый в Америке серийный спортивный автомобиль. Для концернов Chrysler и Ford аналогичная машина оказалась не по силам. Конструкторы задумали новинку как лёгкую двухместную машину со стеклопластиковым кузовом в вариантах купе или кабриолет. При этом агрегаты должны были устанавливаться от серийной продукции.Первая базовая модель оснащалась 6-цилиндровым 3,8-литровым форсированным до 152 л.с. силовым агрегатом Buick. На Corvette устанавливали 2-ступенчатую АКПП. Через два года Corvette получил серийную «восьмёрку» Chevrolet объёмом 4,3 литра, которая развивала мощность в 195 л.с. Максимальная скорость болида возросла до 193 км/ч.В 1957 году появился ещё более мощный двигатель V8 в 283 л.с., оснащённый передовой системой впрыска топлива Rochester. В 1961-м мощность моторов превысила рубеж 300, а в 1965-м — и 400 л.с.Первый серийный американский спорткар Chevrolet Corvette стал настоящим автомобилем мечты.В 1954 году впервые в комплектации автомобиля предложены тормоза с усилителем, электропривод стёкол и регулировка сидений. «Взгляни на страну из окна своего Chevrolet», — рекламная кампания, дебютировавшая в этом году.Вплоть до середины 50-х годов Suburban представлял собой полуджип-полугрузовик. И лишь в 1955 году появился полностью новый Suburban, облик которого перекликался с легковыми автомобилями Chevrolet. К созданию машины приложил руку шеф-дизайнер концерна Харли Эрл, автор многих замечательных машин, в том числе, родстера Chevrolet Corvette первого поколения.В 1955 году выпущен легендарный компактный двигатель Chevy V8. Этот новый двигатель стал самым знаменитым у Chevrolet. Его эффективная мощность простиралась в пределах от 162 до 180 лошадиных сил в модификации со сдвоенным выпускным коллектором.Модель ’55 произвела переворот в конструировании и стилистике автомобилей. Она не только установила рекорд продаж, но и навсегда изменила представление Америки об автомобиле. Первые интегрированные сиденья предложены в комплектации автомобиля Corvette. Выпущен многоместный универсал Bel Air Nomad. Этот автомобиль осуществил американскую мечту: «Уехать от всего этого…».Инновационный и очень красивый Bel Air оснащался инжектором.В 1957 году выпущена система впрыска топлива Ramjet. Chevrolet представляет модель, ставшую впоследствии заветной мечтой многих коллекционеров автомобилей — Bel Air 1957 года. Её особенностью стали аэродинамические закрылки, инжектор Ramjet и двигатель 238 CID V8 с впрыском, обеспечившим 1 л.с. на 1 кубический дюйм.1958 год был ознаменован рождением марки Impala, соединившей в себе размеры Cadillac с ценой Chevrolet. Impala немедленно становится любимицей Америки.Chevrolet Impala — автомобиль, поставивший не побитый до сих пор рекорд по уровню продаж среди полноразмерных автомобилей.В 1959 году появился первый пикап El Camino. Два года подряд дизайн Chevrolet кардинально меняется. В конце десятилетия с появлением модели Impala автомобили поменяли стиль. Спроектированная в целях представления большого Cadillac по цене Chevrolet машина положила начало новому времени.Если автомобили Chevrolet 1948 года удивляли, то машины Chevrolet 1959 года потрясали своей вычурностью во всём. Сложная форма кузова с огромными хвостовыми крыльями создавала впечатление полёта. Списки стандартного оборудования пополнились сиденьями и стёклами дверей, оснащёнными электроприводом. К 1959 году Chevrolet Suburban окончательно обрёл самостоятельный облик, характерными чертами которого стали фары в прямоугольной окантовке и широкие прорези воздухозаборника между капотом и решёткой радиатора.В середине 50-х доля корпорации на рынке продаж легковых автомобилей впервые и единожды за свою историю превысила 50%. General Motors шла в авангарде технического прогресса американского автомобилестроения, поддерживая начавшуюся в те годы «гонку мощности» и габаритных размеров машин.В конце 1958 года Chevrolet показала новые модели, отличавшиеся оригинальным дизайном кузовов. Это Bescane, Bel Air и, естественно, Impala. Кроме самой дешёвой Bescane с 6-цилиндровиком мощностью 135 л.с., все остальные оснащались двигателем V8 мощностью 185-315 л.с.Новый седан Corvair, выпущенный в 1960 году, практичный и одновременно привлекательный, стал поистине шедевром Chevrolet. Он же был первым массовым автомобилем с независимой подвеской всех колёс.Chevrolet Corvair был интересен не только своим внешним видом, но и технической начинкой — у него была независимая подвеска всех колёс.В 1961 году дизайн «полноразмерного» Chevrolet вновь поменялся. Теперь в нём преобладают чёткие правильные линии. Выходит новая модель Impala SS (cуперспорт).Impala SS совместила в себе роскошь полноразмерного автомобиля и мощь спорткара.В 1962 году выпущена малолитражка Chevy ll Nova. В 1963 году Chevrolet выпускает Corvette Stingray, разительно отличаюшийся от всех предыдущих моделей. Новый Corvette обладает современной ходовой частью, независимой подвеской всех колёс и фарами, поднимающимися (с поворотом) из длинного капота.В 1964 году выпущена серия автомобилей среднего размера Malibu, которая включала седан, универсал, кабриолет с мягкой и жёсткой крышей. А в 1965 году появляется на свет полноразмерный Chevrolet Caprice с эффектными «плывущими» линиями.Chevrolet Corvette Stingray стал одним из самых красивых и быстрых автомобилей своего времени.В следующем модельном году Chevrolet представляет новинку — Camaro. Автомобиль сразу же стал «гвоздём» сезона. Он полюбился настолько, что составил 10% от всех проданных в 1967 году 2,2 миллиона автомобилей Chevrolet.В 1967 году новая модель Camaro SS открывает гонку Indy 500. Малогабаритный двухдверный автомобиль с феноменальной быстротой завладел умами американцев. Camaro выпущен как нельзя кстати. В популярном тогда журнале писали: «Молодёжь Детройта дала путёвку в жизнь новому поколению машин».Стандартный набор элементов безопасности всех автомобилей Chevrolet 1967 года выпуска включал в себя энергопоглощающий рулевой механизм, ремни безопасности, мягкую приборную панель и сдвоенный центральный тормозной цилиндр. В 1968 году изрядно изменившийся Corvette Coupe получил T-Top-конструкцию крыши.Непродуманные изменения в дизайне модели 1968 года из-за перегруженности не слишком оправданными новшествами привели к падению спроса, который удалось восстановить в дальнейшем, не вернув, к сожалению, почти религиозного преклонения перед более ранними моделями.Camaro, получивший своё название от французского слова camarade («товарищ»), стал одним из самых популярных пони-каров Америки, уступая лишь Ford Mustang.В 1969 году выпущен полноприводный Chevrolet Blazer К. Этот внедорожник стал первым подобным автомобилем — больше, просторнее и мощнее, чем модели конкурентов. Chevrolet Blazer серии К, построенный на шасси полноразмерного пикапа, был меньше и манёвреннее, чем Suburban, но оставался достаточно вместительным.В 1973 году обе машины подверглись серьёзной модернизации: стали шире и длиннее, в стандартное оснащение вошли дисковые тормоза передних колёс.Chevrolet Blazer выигрывал у конкурентов за счёт манёвренности, простора и мощи.Monte Carlo представил и сделал популярной идею роскошного двухместного закрытого автомобиля. Новый Chevelle SS454 1970 года становится одним из самых мощных автомобилей за всю историю.70-е были отмечены появлением машин ещё меньшего размера. Модель Vega — первая микролитражка, выпущенная Chevrolet в 1971 году. Chevrolet ставит годовой рекорд, продав более 3 миллионов автомобилей.В 1972 году Chevrolet выпускает первую модель пикапа маленьких размеров, получившую название «лёгкий коммерческий автомобиль». В этот же год продан десятимиллионный автомобиль Impala. Он становится самым популярным и покупаемым «полноразмерным» автомобилем Америки.Chevelle SS454 оснащался самым большеобъёмным (более семи литров) мотором за всю историю масл-каров.В 1973 году выпуск новой модели Monte Carlo ознаменовался грандиозным успехом. Она выигрывает приз «Автомобиль года» журнала Motor Trend.В 1976 году выпущена модель Chevette — ответ Chevrolet на поставки импортных автомобилей. В 1977 году «полноразмерный» Caprice слегка уменьшился. Он получил приз «Автомобиль года», а вскоре стал и любимой машиной Америки.Большой и солидный седан Chevrolet Caprice дополнил модель Impala.В 1978 году Corvette открывает гонку Indy 500. К двадцатипятилетию Corevette выпускается юбилейная модель. Malibu становится меньше и предлагает кузова седан, купе и универсал. В 1979 году собран стомиллионный автомобиль Chevrolet. Им стала модель Monza 1979 года.Помимо того, что Chevrolet Monza неплохо ездил, одна из моделей, сошедшая с конвейера в 1979 году, стала стомиллионным проданным автомобилем за всю историю компании Chevrolet.Автомобили Chevrolet в 1950-1970-х пользовались невероятной популярностью. «Бейсбол, хот-доги, яблочный пирог и Chevrolet». Эта рекламная кампания 1975 года абсолютно точно передала уникальное положение компании — любимицы Америки.C 1980 г. до наших днейВ 1980 году была выпущена малолитражка Citation — первая модель Chevrolet с передним приводом. В 1981 году появился первый автомобиль Cavalier.Cavalier задумывался так, чтобы превзойти все ожидания покупателей импортных автомобилей. Так оно и произошло. Cavalier быстро становится самым продаваемым автомобилем в Америке в 1984 и 1985 годах. В 1982 году видоизменённая модель Camaro признана «Автомобилем года» журналом Motor Trend. В этом же году был выпущен пикап S-10.Chevrolet Citation — первый переднеприводный автомобиль Chevrolet.В 1983 году появился Blazer S-10, быстро став лидером рынка полноприводных автомобилей. В середине 80-х в производственной программе Chevrolet значилось два трёхдверных внедорожника по имени Blazer: маленький Blazer серии S/T (длина 4,3 метра) и большой Blazer серии C/K (длина 4,7 метра).Машины отличались не только габаритами, но и конструктивно. С моделью Blazer серии С/К был унифицирован Chevrolet Suburban длиной 5,57 метра. Некоторые версии модели Blazer серии S/T носили названия Tahoe и Sport. Лишь в 1995 году было решено развести эти машины по разным нишам: маленький Blazer S/T стали называть просто Blazer, а большой Blazer C/K получил новое имя Chevrolet Tahoe.Один из самых больших и вместительных внедорожников, Chevrolet Suburban.В 1984 году появился Corvette нового поколения, а в 1985 году — автомобиль Camaro IROC-Z.«Серьёзная» модификация Camaro — Chevrolet Camaro IROC-Z.В 1986 году Сorvette был оснащён антиблокировочной тормозной системой Bosch ABS II. Кабриолет Corvette открыл гонку Indy 500. В 1988 году выпущены модели Corsica и Beretta. Появились также новые пикапы С/К. В 1990 году представлены двухместная Lumina Coupe — седан и Lumina APV.В 1991 году выпущен новый Caprice Classic LTZ, который был назван «Автомобилем года» в конкурсе журнала Motor Trend. В 1992 году представлены новые полноприводные автомобили — Blazer и Suburban. Вместе с ними выходит полностью новый пикап С/К. Преклонных годов V8 был обновлён и вошёл в 1990-е с модификацией LT1, компактным блоком второго поколения, заслужившим многочисленные премии и награды.Chevrolet Caprice Classic — классический американский полноразмерный автомобиль. Большой, тяжёлый, с шкворневой подвеской, зато просторный внутри и с большим двигателем V8.В 1995 году Blazer новой конструкции был назван «Внедорожником года» журналом Motor Trend. Выпускаются модели New Lumina и Monte Carlo. Geo представляет новую современную модель Metro, предлагаемую в модификациях четырёхдверного седана и трёхдверного купе.В 1995 году Corvette открыл гонку Indy 500. Журнал Motor Trend назвал Tahoe «Внедорожником года». Таким образом, Chevrolet становится первой в истории компанией, два года подряд получавшей этот приз.Улучшенные двигатели Vortec, устанавливаемые на большинстве внедорожников компании, обеспечили большую мощность, меньший расход топлива, упростили уход и ремонт. Chevrolet Tahoe выпускался с 1995 года с трёх- и пятидверным кузовом. Suburban был унифицирован с Tahoe по основным узлам и агрегатам.Chevrolet Tahoe, первоначально предлагавшийся как вариант модели Blazer S/T, позже стал самостоятельной моделью и не раз получал титул «внедорожник года».В 1996 году Chevrolet вернулся к выпуску классической марки Malibu. Его детищем стал семейный седан. В 1997 году он был назван «Автомобилем года». Представлена новая модель Venture — стильный минивэн, способный удовлетворить все транспортные запросы современной семьи. В 1997 году дано рождение пятому поколению модели Corvette.В 1980-1990-е годы компания Chevrolet наряду с новинками сохранила в производственной программе модели классической компоновки Corvette и Camaro. Кроме того, было освоено последнее поколение полноразмерных классических Chevrolet — Caprice Classic/Impala, снятых с конвейера только в 1996 году.В 80-х и 90-х годах Chevrolet Corvette снова становится грозным суперкаром, способным соперничать с лучшими европейскими аналогами.В настоящее время знаменитый филиал GM выпускает десятки семейств машин любого класса и типа в различных точках земного шара: США, Канаде, Бразилии, Мексике, Аргентине, Корее… А сегодня автомобили под этим громким брендом делаются и в России — это внедорожник Chevrolet Niva и автомобиль Chevrolet Viva, созданный на основе модели Opel Astra второго поколения, но с дизайном, несущим элементы корпоративной стилистики Chevrolet.Новый век не обещал быть лёгким для американских производителей. И начался он для многих поиском успеха в старых моделях, ставших классикой для многих американцев. Одной из них стал пикап SSR, похожий на модели 1950-х годов. Помимо ретро-дизайна, автомобиль получил мощный 5,3-литровый двигатель, выдававший 300 лошадиных сил. Но общество не оценило порывы дизайнеров: за 3 года производства, с 2003-го по 2006-й, было продано всего 30 тысяч машин.Необычный пикап Chevrolet SSR не сыскал успеха у покупателей, но не отбил желание дальнейшего выпуска автомобилей в ретро-стиле.Поиск новых покупателей привёл к появлению в 2004 маленького купе Cobalt. Спустя некоторое время оно ощетинилось турбо-версией и даже немного потеснило японские автомобили, чуть ли не выкинувшие хозяев рынка с давних позиций. Впоследствии успешное купе дополнилось небольшим седаном.Американская молодежь оценила недорогой и шустрый Chevrolet Cobalt. Развитие модели продолжается и по сей день.Chevrolet в настоящее время активно развивает как линейку классических американских автомобилей и внедорожников, так и активно продвигает небольшие экономичные машины в Европу. Тема позаимствована отсюда и выставлена для общего развития, на авторство не претендую!http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=3572.0

ну по моему не плохо, не Хаски, конечно, но - вполне

И снова здравствуйте! Да-да-да, это снова я, на "всю голову со светом" Значит, после НГ на "али" была куплена однорядная светодиодная балка со светодиодами 10Вт, кривая Брал специально такую, в надежде, что она чётко влезет в верхнюю решётку (точнее, за неё) на морде Поэтому, померив верхнюю решётку, купил 40" однорядную, кривую, вроде как узкую (по фотке не очень было понятно) вот такая Приехала в целости и сохранности, подключил дома, посветил с балкона — вроде нормуль Вытащил к машине и засомневался… Уж больно там чего много наверху за решёткой, да и размер у балки как-то побольше чем казалось В общем, с некими сомнениями поехал я к замечательным парням из NC-Light, тем более рядом с работой Посмотрели, поцокали языком, по поводу вариантов "впихнуть не впихуемое" и решили пробовать, заранее обсудив, что если вверх не влезет, то ставят в нижнюю часть решётки в общем, не влезла вот покрупнее, видно крепёж ура, светит! ну и вот так с улицы выглядит (да, я знаю, машина была грязная) Вот собственно и результат Балка подключена к штатному дальнему, но и реализовано отдельное включение балки с ближним (мало ли чего) просто ближний включен ближний и балка моргаю дальним ближний и весь дальний Так, толком темноту я не дождался, да и в выходной день оказалось тяжко найти не забитую транспортом трассу так что, пока только вот такие фотки (во дворе) только ближний ближний и балка ну и всё по максимуму — ближний+дальний+балка В общем, я пока доволен, хотя нужны реальные испытания на трассе в ночь Уф… вы думаете это всё, что я хотел в машине со светом? Я тоже так думал Поскольку вопрос с ближним/дальним сейчас (пока) решёт, вроде как Хелла в "противотуманках" и не нужна… Что? Правильно! Следующее будет замена на противотуманки с ДХО, типа Осрам (наверно) Всем удачи на дорогах! Берегите себя!

Запись от 9 апреля 2016 Источник: Drive 2 Всем привет! Последняя моя запись в бортовике была о том, как я одела новые колеса, а сейчас через год пишу, как их продала =( Каталась я на них весна-осень 2015! Была очень довольна… эксклюзив… единственные в Москве, а то и в России! Но с чем я столкнулась: 1. Дача / деревня. 22-й радиус совершенно не предназначен для езды за город, если предполагается плохая дорога. В моем случае так и было. Все лето мы мотались к друзьям на дачу за город Гагарин, а дороги там тихий ужОс… Колеса было жалко, ехали медленно… Занимаемся дачным ландшафтом Решили притащить на участок и сделать клумбу 2. Муж. 305-й размер ему широко, из колеи выпрыгивает. 40-й низко… заезжать на бордюр надо аккуратно. Для меня катки ехали, как по рельсам. Широкие низкопрофильные пацанские тапки! Но на семейном совете было принято решение продавать =( Если бы были лишние деньги, то оставила бы вторую пару летних колес. Немного фото для истории: Тахослет осень 2015 Тахослет осень 2015 Я и @Taurus79 Вылет был классный у них Переобулась на зиму Продала колеса нашему одноклубнику Антону @Anton40in Надеюсь он будет доволен! Скучаю по колесам жуть как… Договорились с Антоном, что через год я первая на очереди на покупку… Инь Ян П.С.: изначально фотку хозяину после переобувки отправили в таком виде: Он потом прикалывался над своим водителем, почему тот колеса неправильно поставил… не в ту сторону… Скоро напишу пост о выборе новых летних колес, в этом году я что-то затянула с этим делом… А пока не забываем подписываться на instagram: tahoeclub и olascream ищите хэштег #тахо828 и #тахо333 Таховоды добавляйтесь на радиоканалы Zello: Тахо клуб и Tahoe club Для тех, кто еще не с нами, вступайте в сообщество и регистрируйтесь на форуме tahoeclub.info или тахоклуб.рф

Все мы знаем, что Тахыч любитель «целовать» бордюры и прочие выпирающие неровности. Своей любовью он благодарен передней юбке, и отчасти конструкции, где перед расположен чуть ниже зада. Чтобы исправить данный «феномен» я поставил П-образные проставки под передние амортизаторы. Смотрим… Снимаем колесо: Откручиваем 2 болта (ключ на 15): Далее 1 болт стабилизатора (ключ на 15): Были приобретены «П-образные» проставки: Далее с помощью монтировки аккуратно методом рычага приподнимаем амортизатор и вставляем проставку: Гайки оставил родные: Затягиваем гайки, ставим колесо. Сделал чертеж своей проставки (можно выточить у токаря) - если нужен исходник, пишите (cdr): Было/стало: Итог – все ровно, я доволен. P.S.: езжу уже год с этими проставками, минусов пока не заметил. На трассе полный порядок, да и в городе ничего не изменилось. После диагностики ходовки, замечаний не было. P.S.: на фото у Тахыча губы нет, после проставок поставил новую, ибо старую уничтожил к чертям)

@vlad23061981 ну это летом) я ездил весной, район Якутии под -35, с ночевками в машине (т.е. не глуша двигатель ночью). Хочу летний замерить, только пока никуда не собираюсь)

Всем привет…одной из очень мне понравившейся плюшкой, появившейся в новом Шевроле Тахо это стал адаптивный круиз-контроль. Скажу честно, это первый автомобиль на котором мне довелось поюзать эту функцию в разных режимах и весьма подробно…В чем суть. На панели БК выставляешь максимальную скорость которую должен держать круиз (кстати более 151 кмч круиз не активизируется, на прошлом было пофиг на какой скорости его активизировать). После того как выставляешь скорость, можно поменять три вида расстояния до впереди идущего авто: Большое, Среднее, Малое. РАсстояние измеряется не в метрах, а в секундах прохождения этого расстояния, т.е. чем больше скорость, тем каждое расстояние вытягивается в метрах, и наоборот Мне если честно больше нравится Большое расстояние, он держит до впередиидущего авто примерно метров 40 на скорости 100 кмч…на Малом, Тахо держит конечно расстояние ближе, но за счет короткого расстояния его действия очень нерные…он скорость набирает почти педаль в пол, и оттормаживается очень резко…в общем мне больше по душе Большое))) Когда кто-то втискивается, это вызывает у машины торможение…но не только в этом ее забава..она не просто держит расстояние, но и старается предугадывать, как она это делает я не понимаю, может стоит камера, которая распознает дорожную ситуацию, может радар сканирует. Расскажу по подробнее. Едешь на круизе, и вдруг впереди идущая машина включила стопы, она даже еще не тормозит, вернее я не вижу сокращение дистанции, а Тахо уже начинает сбавлять ход подтормаживая. То ли он реально распознает загоревшиеся стопы, то ли распознает незначительное сокращение дистанции, но если вдруг, впередиидущая машина ушла вправо, и ты оказываешься позади последней в заторе машины, он тормозит очень резко…В общем тут он молодец, система мне очень нравится, даже для города и МКАДа….Катишься себе спокойно, не напрягаясь, если начнешь с полосы уходить, машина просигналит, если кто-то влезет-притормозит, если затор, то встанет в пробку (главное чтобы скорость не упала ниже 20 кмч) Небольшой тест на расход Вчера проехал на круизе в режиме 110….24 км по МКАДу…..перед выездом на МКАД сбросил, разогнался плавно до 110, включил круиз и так ехал почти 24 км…потом почти остановился, сфоткал…….вуаля…да…это самый идеальный режим для авто…но..ИМХО….это Круто…9,9 литра…на 410 лошадях… А так…за все время расход держится на уровне 18,4 литра Когда ехал по МКАДу заметил одну особенность…мне кажется я разгадал тему многочисленных споров, что спидометр врет относительно GPS навигаторов…..Что заметил, если смотреть на спидометр, то стрелка показывает почти 115 кмч при этом цифровой спидометр показывает 111 кмч….а если посмотреть на стрелку ровно, а не под углом, как это у нас всегда получается…то вот что она показывает В общем на истину не претендую…но как вариант, а вдруг)))) Еще забавная фишка…это переход на КМЧ и MPH))))) обратите внимание на Фото…на американце наконец то нет Мильной разлиновки)))) Эта фишка очень классно реализована…в меню выбираешь метрику или ед. измерения США, и на спидометре загорается либо KM/H либо Mили в час…при этом цифры не меняются, а просто стрелка начинает показывать цифру в милях….едешь сотку КМЧ, перещелкнул на Мили…и стрелка упала на 60)))) теперь никаких нагромождении цифр на спидометре)))) Что еще хотел отметить…машина вообще не создана для активной езды, и особенно игры в шашки, нет, рулится он суперски, тормозит отлично…разгоняется вообще улетно….но гадина себе на уме))) Была ситуация, выезжаю на МКАД, а мне по МКАДу надо проехать километров 3-5 всего, в левые ряды лезть не хочу, разгоняюсь по крайнему правому ряду там едет грузовик, потом ухожу на второй справа ряд, там едет еще один грузовик, чуть дальше первого, я разгоняюсь до 140, с целью как раз протиснуться между ними, обогнав первый, уперевшись в зад второму….и не тут то было… почти догнав второй грузовик….Тахо с истерикой, гонгом, и красными лампами на лобовом стекле….резко фигачит по тормозам….в общем манерв сорвался, я чуть не наложил кирпичи в штаны….резюме…понял, что шашки на этой машине закончились….наверное и слава богу…почти 35 уже)))) Так что новая Таха машина спокойная, неторопливая….хотя и быстрая…мощная…хотя и экономичная….короче одни противоречия))))

Запись от 13 декабря 2014 Источник: Drive 2 Друзья! Кто где в Москве в этом году катался уже? Я обычно ездила к РЕАЛу (теперь АШАНу) в Братеево, но сейчас там положили какие-то штуки на парковке, выглядит как минное поле. Мои покатушки в 2013 году Еще была у Южных ворот в Братеево. Там тоже клево! Видео нет, т.к. была одна, но есть фото. Подписывайтесь на instagram olascream хэштег #тахо828 Таховоды добавляйтесь на радиоканалы Zello: Тахо клуб и Tahoe club

согласен по всем позициям но мне всё равно нравится а свет у светодиодов может быть и яркий и дальний, но! цена вопроса совсем другая поэтому, как я и писал выше, если не решён вопрос с ближним, то Хелла - лучший выбор

Очень прикольно! Я даже не знала, что так можно! У нас чаще всего колпаки с колес воруют и зеркала вытаскивают, вот их промаркировать и потом свою базу завести)))) И искать)))

Круто! Но на будущее, нельзя ли анонсировать ТАКИЕ встречи (мероприятия) заранее?

@vlad23061981 Володя, как ты классно пишешь! Так держать!

я даже и не знаю, сплюнуть три раза или поддержать твой пост? но, наверно, да 8-10 лет - это хорошо у меня жена, когда первый раз капризничать ещё только начал, в сердцах сказала: Господи, когда же ты вырастишь, женишься и уедешь?!(С) вот так последние пару лет и живём с этой мыслью

за 3700 офигительно....))))

@vlad23061981 ща добавляла блоги свои старые с драйва и как раз нашла запись про шиномонтаж 3279 р. мне обошелся со скидкой в 20%!

Очень странно....ибо по моим наблюдениями даже убрать/поставить губу дает изменение в расходе до 1 литра по трассе...по городе пофиг...а вот на трассе расход меняется

Спасибо))

ВОТ И ПЕРВАЯ ЗАПИСЬ. здравствуйте все кто решил посетить мой блог и почитать или посмотреть то что мой воспаленный мозг решил изложить заранее попрошу не относиться критически к наличию или отсутствию орфографии - это не говорит о моей безграмотности но о моей лени вот собственно вступление есть пора я думаю познакомиться ПРИСТУПИМ в недалеком прошлом родители дали мне имя Роман - так собственно и стали меня звать все окружающие в недалеком прошлом потому что было это каких-то 39 лет назад да собственно это никому и не интересно а посему и хорошо обитаю я в славном городе Санкт-Петербурге но до состояния оседлости покатался по всей стране вот это собственно и позволило мне накопить определенный багаж знаний который привел меня к нынешнему выбору четырех-колесного товарища по имени "ТИХОН" "ТИХОН" - представляется как Chevrolet Tahoe 2000 года рождения Мой выбор - это мой выбор основанный как я уже сказал на определенном опыте и знаниях ОДНАКО мое мнение не может быть односторонним и в связи с этим обстоятельством вполне возможен диалог который позволит адекватно рассматривать все аспекты нынешнего состояния дел выбор ТАХО 2000 года был осознанным -да аппарату 16 лет -да возможны проблемы -и много много всяких "да" и "но" однако второе поколение тахообразных имеет ряд преимуществ которыми мировой автопром обделил последующие под давлением конкуренции требований к экологии безопасности и т.д. для начала кузовня она несколько крепче чем у последующих собратьев, продолжим по лакокрасочному покрытию- оно в период 2000-2005 годы просто акрил уверенной такой толщины дальше у следующих инкарнаций база и лак который переодическими полировками запиливается до грунта, про подвеску- торсионная(просто как на БТР-е) конечно сломать можно все но это-ж как нужно постараться а против новых тахов с пружинами под нагрузкой 2.5 тонны дак это просто шикардос, по салону особо ничего не поменялось так чисто формально и по багажнику тоже, про перед и зад могу утверждать что железные бампера по сравнению с пластиком новых братьев- это точно выигрыш а про "типа-безопасность" могу сказать что когда на ТАХО попадаешь в ДТП с пешеходом (про бампера - особенно пешеходы боятся бамперов) то при наших габаритах пешеходу пофиг из какого материала уму прилетает в голову , да и в практичности + ни в коем случае никто не говорит что новые поколение тахо-братьев хуже однако мне в них не хватает тех характеристик что есть во втором да и стоимость моего экземпляра в том состоянии в котором я его нашел решила вопрос с выбором в дополнение ко всему могу сказать что выбор вообще в пользу ТАХО был сделан по выводам из личного опыта сравнения автомобилей разных производителей-разных ценовых категорий-разных категорий в принципе и качество-цена-надежность-простота-уверенность-безопасность-имидж-история----сделали свое дело теперь мое тело и сознание перемещаются во времени и пространстве с нужной степенью комфорта, с нужной скоростью и ускорением, независимо от времени суток и расстояния, на 80% независимо от того состояния дорожного покрытия которое преобладает в нашей стране, независимо от количества багажа т.к. такая мощь позволяет ваще не париться куда как и с кем ты едешь. во времени- потому что не замечаешь когда и как успел доехать при этом вроде не гнал просто 100-110 но как уверенно в пространстве - потому что проезжая ходом расстояние на стояночке для кофепития с бутербродом смотриш на пробег и сам себя спрашиваешь "СКОЛЬКО?" (я ходом прохожу 1500км спокойно, не вру) СКАЖИТЕ какой яп-немец-европеец или другой "еец" так может нести ваше тело уверяю на любой другой тачке ваша попа спина и ноги начнут молить о пощаде уже через 500км КАКАЯ другая тачка позволит вам как лезть в лес на пикник туда где нормальные люди пешком не ходят а потом потратив 500-1000р на мойке эффектно нарисоваться к театру на спектакль и гордо продефелировать именно продефелировать из авто ко входу ( уверен из конкурентов придется выпасть-выколупаться-выскоблиться) короче говоря первая запись как обычно каша и пена дальше постараюсь поконкретнее ВСЕМ ТАХООБРАЗНЫМ И КЛУБНЯМ ПЛАМЕННЫЙ ПРИВЕТ