ВНИМАНИЕ! Для получения ответа на свой вопрос, просьба оставлять его на форуме в соответствующем разделе! Чат не предназначен для решения технических и подобных вопросов. Чат создан для неформального общения. Пожалуйста учитывайте это при создании сообщения чате. Спасибо!

rewers22

Пользователи
  • Публикации

    75
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

36 Отлично

2 подписчика

О rewers22

  • Звание
    Участник

Информация

  • Имя
    Сергей
  • Пол
    Мужчина
  • Откуда
    Москва

Автомобиль

  • Автомобиль
    Cadillac Escalade
  • Обслуживется
    иначе
  • Год выпуска
    2011
  • Цвет
    Черный
  • Госномер
    к573ск197
  • Drive 2
  1. штаными методами - нужно перешивать ВСМ . Мы это умеем + добавится нормальная реакция на датчик внешнего освещения , добавится функция нормального мигания дальним.
  2. система не может обучить новый компрессор под себя - оба устройства слишком тупы :)) у компрессора 2 потребителя - сам насос и клапан+ датчик давления .У мозга в отношении компрессора есть только 2 вопроса- есть ли на месте сопротивление клапана спуска давления, и есть ли наместе сопротивление датчика давления..
  3. верить в наше время нельзя никому, порой даже самому себе. Мне — можно (с) мюллер
  4. ну Ш+ много чего выдумывают :)) и шланг от компрессора в салон и вал шприцевать... адаптивная заслонка на то и адаптивная - чтоб самоадаптироваться к условиям .У нее нет нормы особенно радует что за эту мифическую адаптацию они берут 1920 руб рассказываю: если оч. хочется самому все ж помыть - то достаточно просто после мойки включить зажигание на 30 секунд ,а потом стартовать.Если ж уж ваааще не в терпеж - то снять клемму аккума на 10 сек.У мозга заслонки нет энергонезависимой памяти..
  5. С точки зрения переемственности РК - правильнее лить автотрак - ибо РК на 900 машинах идентична РК на машинах 800 .А там ГМ себя пяткой в грудь бил - что лить только автотрак .Жидкость эта специально сделана для работы фрикционов в муфту с контролируемым скольжением. Отличается она от дексрона 6 тем что как раз допускает работу с пробуксовкой большее время.Она дольше удаляется из пятна контакта фрикцион -железо .Это нужно чтоб передний привод включался по определенному алгоритму- ибо эта муфта частично выполняет роль межосевого диффа( частично!!) Почему ГМ решил перейти на десрон 6 - шайтан его знает . Можт просто провели ресурсные испытания , да и заменили ПО и жидкость..
  6. Регламентной замены - нет . То есть производитель рассматривая пробеги до 100000 миль считает что обязательной замене этот узел не подлежит.
  7. Ну люк можносделать , но для этого надо будет "пилить " проводку.Мы все делаем только в виде программирования.А люк простое устройство "вне сети" .Если припрет кому - сделаем , но по мне вещь не нужная..
  8. Включен обдув стекла или стекло-ноги .В этом режиме кондей включается " без спроса" - то есть всегда - вне зависимости от нажатия на клавишу.
  9. нет таких ошибок- плохой бензин. скорее всего проблемы с системой вентиляции бака.Надо съездить на диагностику.И до того как стираешь ошибки сниманием клемм.
  10. без указания цены ..как обычно наверное забыл.
  11. на 99% это кнопка двери багажника внешняя.Приказала долго жить
  12. ТАких сопротивлений хватит на 1 минуту работы. ЕСли уж ставить сопротивления то их можность должна быть выше 25 ватт т они должны быть в теплоотводящем корпусе. По уму нужно просто прошить подвеску - для работы с простыми амортами.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу