vlad23061981

Давно сюда не заходил...вспомнил баталии годовой давности...

Сейчас пересел на авто с диодным светом и штатными омывателями фар...

Так вот как выглядят фары после двух недель поездок по Мск я приложил фото...

Омыватель работает..брызгает (даже два раза))) но толку от него ноль...но не в этом суть..а в том что диодный свет не теряет фокусировки от вот такой вот грязной фары..он как галоген..просто стал тусклее...но при этом сохранил полностью четкую СТГ...

В 02.11.2018 в 00:40, Faerbird сказал:

А ксенон со временем выгорает?

он не просто выгорает...вернее выгорает сам состав внутри лампы..но, и за счет того что ксеноновая лампа очень горячая (кстати более горячая чем галогеновая) выгорает отражатель, и мутнеет линза)))

свет мерина 13 года не видел....

В 20.07.2016 в 20:02, rewers22 сказал:

 

Эта вота ..Вы таки только что плюнули в лицр компании Хелла  которая гордилась своей разработкой в области LED оптики  :))

http://www.ledf.ru/viewtopic.php?f=2&p=76

Ну и еще у мя на мерине на 2 фары 4 источника LED  внутри которых по 6 диодов.Так вот ближний - годно , дальний тож гавно..

           Таки то было давным давно))))

греки бы еще изобретением колеса гордились)))) или кто там его изобрел)))

20 часов назад, adwebs сказал:

Свет до 3600К при высокой влажности преломляется вниз, далее чем выше K, тем больше преломление вверх. 5000К преломляется вверх. Поэтому с желтым светом в дождь все видно, с белым ничего не видно.

Поэтому теоретически голубоватый ксенон сольет в дождь галогену, но это зависит от мощности ксенона и галогена, субъективного восприятия, времени года, цвета асфальта и хз чего еще.

От Кельвинов ничего не зависит...зависит от источника света..галоген меньше преломляется, ксенон (независимо от количества кельвинов) больше преломляется....НО!!!! чем ниже Кельвины у ксенона, тем ярче светит...5000К светит 2500Лм, 4300К светит на 3000Лм....3600К счетит еще ярче...это особенность ламп ксенона

1 час назад, rewers22 сказал:

Ответ в стиле - не читал но осуждаю.

Ежжу на многих машинах( у меня их много) - на большинстве есть  омыватель  и прекрасно справляется.

Вообще ваша ошибка в том что вы вцепившись в закон того ж Релея пытаетесь все субъективное подвести под  эту базу..В итоге  и лампы у вас через 500 часов уже 7000 кельвинов..

У меня вот к примеру  есть Эск с ксеноном  и есть Эск с диодными фарами. Так вот моя оценка может быть субъективной- но ближний свет у них почти одинаков у диодов как бы слабее заливка , но она в тож время более правильной формы, ксенон же  заливает более мощно- но есть  разнообразные " пятна".С дальним же все  интереснее - у диодов дальнего считай что нет .Если по сухому еще можно увидеть   дальше, то по мокрому просто  сильнее начинают  отражать  свет знаки- не более. У ксенона  вполне себе  дальний свет .

как ттх- фары  полируются раз в тыщ в 20 .Лампы меняются достаточно часто - много эксперементируем- сейчас конкретно в одной фаре  75 ватт  , в другой 55 ватт d1s.Цвет 4300

ТАк ж не буду идти против науки - в ваших размышлениях есть  много  правды  :))  Это элементарно  проверяется  например у меня на SRX  ближний  свет  биксенон, а дальний галоген - это вообщем то  наверное наиболее  правильный выбор для трассы- в любую погоду .

не совсем корректно сравнивать две Эски....тут ведь много зависит от самой фары...если фара фиговая..то что ты туда не ставь, толку не будет...У меня на Туареге был Адаптивный би-ксенон....свет реально говно....причем настолько говно, что пересев на Таху 900ую на штатных галогеновых лампах, я практически не ощутил разницы...уже потом сделав хороший свет на Тахе скучаю по нему....так же и ЛЕД...они не на всех машинах хороши...ИМХО...самое лучшее решение ЛЕД это модульные фары как на ауди, когда световой пучок собирется из отдельных ламп с персональной линзой...остальное, полумера...как на нынешних тойотах или нисанах..

2 часа назад, ISberk сказал:

как-то.... переходим от научного определения к категории "сам дурак"

в смысле "туфта"?

про ксенон пишем, что у него высокая температура свечения, а про ЛЕД свет, это не принимаем во внимание

длинна волны... у лазерных фар (новое решение, например у Ауди i8) длинна волны 450 нм (синий спектр), после флуоресцентного преобразователя получаем белый свет с 5500к - и это ЛУЧШЕЕ что сейчас есть на рынке

 

и уж совсем не вяжется Ваше "ксенон - говно" с 

то есть и Хелла - супер и ксенон хочу

 

потому и не понял смысл поста (начала разговора), просто как-то не вяжется это всё

 

Володь, по мне так 3000к только в противотуманки если

да и то... уже давно доказано, что и противотуманки не обязательно ДОЛЖНЫ быть желтыми

Ты путаешь цветовую температуру в Кельвинах, и Длину волны...первая зависит от настроек или состояния источника света, вторая зависит от источника света...у галагена одна длина волны, но разная цветовая температура...у ксенона другая длина волны при любой цветовой температуре...у ЛЕД третья...особенно ЛЕД, в том, что есть возможность создавать ЛЕД с разными длинами волн...вплодь до длины волны меньшей галогена (читай светит в плохую погоду лучше галогена)...но цветовая температура это маркетинг...ведь сам подумай, белый с синевой свет модный....все знают, что глаз лучше видит в красном и желтом спектре...но никто не будет покупать Ауди за 100 килобаксов с светом ЛЕД фар в желтом цвете...это же не понтово))))

НАсчет ксенона я пока еще не решил....думаю...По хорошему, мне изначально не нравится как светит линза на новой Тахе...ксенон ли то будет или галоген...я не решил...я не ищу дешевых решений, для меня важен свет качественный...поэтому если пойму что нужно вообще поменять на светодиодные линзы, то поставлю их..

Если серьезно...то как вариант рассматриваю вариант установки двух пар би-линз, верхние ксенон, нижние (вместо  блоков дальнего света под галоген) потому что комбинация Ксенон+Галоген на одной машине мне очень понравился...в сухую погоду ксенон рулит, в влажную галоген офигительно светит....а для дальнего света Фару или балку под решетку))))

13 часа назад, fcsmvovan сказал:

И кстати совсем уж для объективности нужно будет сделать ещё так думаю:

В галогеновую фару с обычным отражателем вставить ксеноновую лампу. Вот это будет объективно на все 100%. Ибо омыватель нужен не то что для ксенона, а для линз с ксеноном. У линз площадь выхода света не большая и, когда она засирается, свету трудно проходить, рассеиваться и тд.

А вот если все условия для галогена и ксенона будут равны....что будет? 

Жалко у меня нет такой машины под рукой =( 

 

Ну это я так) уже на подумать рассуждения. и на попробовать!

Если ты  галогеновую фару поставишь ксенон...будет световая жопа))))) ибо СТГ не будет четкой)))

омыватель для ксенона...как и для любого света нафиг не нужен....для сравнения, попробуй на мойке сделать не комплекс, а просто техническую мойку, когда машину полностью проходят Керхером...А потом проведи пальцем по кузову...увидишь, что на машине осталась весьма ощутимая пленка грязи....так вот керхер 20атм...это явно не омыватель, который дует гораздо хуже...и пленка на фаре остается толще....а для ксенона эта пленка смерти подобна, если галоген при такой пленке, просто начинает светить хуже, но сохраняя СГТ, то даже штатный хороший ксенон, при этой пленке, начинает терять СГТ, и начинает слепить других маши не хуже колхозного ксенона

Если условия для галогена и ксенона равны...то будет следующее:

1. В сухую и чистую погоду галоген будет сосать....по сравнению с чистыми фарами ксенона с 3200Лм у галогена с 1500Лм просто нет шансов...

2. В погоду с любыми осадками...ксенон будет сосать)))) по сравнению с галогеном ксеноновый свет будет рассеиваться куда угодно, только не на дорогу)))))

А мы живем в России...где сухая и теплая погода..это в основном редкость))) пару-тройку недель в году)

13 часа назад, fcsmvovan сказал:

Понятно) ну попробую в выходные запачкать фары свои и галогеновые (правда в них линзы хелла галоген под h7).

 

Кстати, а если выбрать лампы ксеноновые например 3000к? мой производитель озаботился этим, почему то, и начал выпускать все ксеноновые цоколи ещё и с температурой 3000К. Светят практический как галоген (по цвету). Фотки прилагаю.

 

 

Ты понимаешь...у ксенона, независимо от цвета, другая длина волны...т.е. он априори рассеивается больше и сильнее чем галоген, независимо от того, 3000К он или 6000К...но в желтом цвете видимость объектов лучше...это факт, чем  в синем и фиолетовом)

3 часа назад, fcsmvovan сказал:

Так на ауди там куча линз, у которых каждая отвечает за свой участок.

Даже смысла нет сравнивать линзованный ксенон и новые модульные фары от ауди, бмв и тд. =)

 

И вообще, при чем тут ПТФ "хелла100"- которые никогда изначально не были предназначены под ксенон. У Вас такие птф? http://www.allhella.ru/catalog/moduli-far-linzy-d100mm/d100mm-blizhniy-svet-modul-de-h1/. В характеристиках четко написано - "Тип осветительного прибора - DE галоген"

 

Мне кажется что тест нужно проводить иначе. 

Сравнить машину с галогеном в головном свете и машину с ксеноном в головном свете. А тут как-то не логично что ли.

 

нет у меня были вот такие модули

http://www.allhella.ru/catalog/moduli-far-linzy-d100mm/d100mm-blizhniy-svet-ksenon-modul-de-d2s-s-blokom-12v/

именно ксенон с родным комплектом лампы и блока розжига хелла....порнографией по монтажу ксенона в галогеновые линзы не занимаюсь)))))

6 часов назад, ISberk сказал:

Ну тогда здесь есть некое противоречие

у светодиодов ТТХ ещё более неблагоприятное, чем у ксенона

и температура и длинна волны, и омывателей не ставят, а свет лучше! 

Парадокс?

никакого парадокса....длина волн на светодиодах бывает разная...омыватели нахрен не нужны..туфта это

58 минут назад, ISberk сказал:

ок, я понял твою (Вашу) мысль

но я буду кататься с ксеноном

возможно, что моё самовнушение на меня действует правильно и положительно, глаза перестали уставать в дороге

 

странно, что при этом ВСЕ автопроизводители (может они не в курсе?) ставят на максимальную комплектацию ксенон, более того, почти все говорят о переходе на светодиоды, а там-же всё ещё хуже и страшнее!

самый лучший свет, который я видел, это Ауди А6 светодиоды...ксенон даже рядом не стоит..

а то что производители ставят ксенон..так это маркетинг..в США например ксенон только недавно разрешили..при этом омыватели там не ставят...ибо толку от него нет

32 минуты назад, ISberk сказал:

Ксенон НЕ хуже в дождь, это второе (просто этому нет должного подтверждения)

 

Ну и уж если "хаять" ксенон, то почему бы не сравнить и другие показатели

- "живет" ксенон раза в 3-4 дольше галогенки, чем компенсирует свою высокую стоимость (если говорим о нормальных лампах)

- световой поток в разы лучше (а так-же плотность засветки, при условии правильной линзы)

но есть и минусы - незаконность установки!

 

в общем, один хрен, решать каждому для самого себя
+ для каждого авто есть различные решения, в том числе и с разрешённым ксеноном 

ксенон в дождь светит хуже, этому есть подтверждение закон Релея...все банально и просто...по себе знаю...даже на галимых Таховских фарах с галогеном, и очень хорошей ксеноной линзой Хелла.....свет ксенона тупо пропадает...его не видно в дождь....остальное самовнушение водителей поставивших ксенон...с уверенностью что будет вау-эффект...

теперь про живучесть ксенона...с одной стороны да, но каждые 200-500 часов, ксенон меняет световую температуру, ухрдя сначала в синеву, потом в УФ...т.е. каждые 200-500 ксенон шагает в 500-700К....а мы знаем, что лампа 4300К имеет световой поток 3000-3200Лм, лампа 5000К уже имеет 2500Лм, лампа 6000К имеет уже 2000К...а лампа 7000К имеет уже световой поток схожий с галогеном 1500Лм...при этом имея все минусы ксенона..., все бы ничего, но даже очень хорошие лампы ксенона формата D, становятся 6000-7000К через год-два использования...а это 3000-5000 руб против 500 руб за галоген...который тот же год работает без изменения светосилы....

1 час назад, ISberk сказал:

всё очень интересно!
но к чему этот научный ... э... пост?
точнее не так, что ты хотел этим сказать?

 

что ксенон хуже галогена? вряд ли

что фара должна быть чистая ВНЕ зависимости от типа лампы? это и так всем понятно

тем что ксенон больше рассеивается при загрязнении стекла фары? так затем и ОБЯЗАТЕЛЬНЫ омыватели (очистители) фар

 

мне просто мало света на машине (Тахо) вне зависимости от фар, ламп, температуры свечения и типа (по крайней мере до того, как в штатные фары были вкорячены биксеноновые модули)

причем именно на Тахе, до этого у меня были машины как с галогеном, так и с ксеноном (как со штатным так и не очень), но только на Тахо я испытываю дикую нехватку света

самое забавное, ч тов последнем "За рулем" был тест светодиодных решений на рынке, так вот фары нового Капдилака почти в самом низу рейтинга - ну не умеют , видимо, америкосы делать нормальный свет

Да и исходя из сообщений о замене фар и линза на новом Тахо, тут ситуация ничуть не лучше

 

Спасибо за ликбез!

этот ликбез был сделал по просьбе клубника

для подтверждения что любой ксенон говно в дождь...с точки зрения физики...все эти тесты ЗР и друих не учитывают одного, что фары пачкаютс, омыватель фары не отмывает, а что делается с СГТ ксенона даже при минимальном повреждениии стекла или загрязнении я показал наглядно)))

Ксенон рулит...только на идеильно чистых фарах в сухую погоду))) а мы живем в России)))

12 часа назад, rewers22 сказал:

можт хватит воздух перемалывать?  уже можно начинать  выкладывать аргументацию  с применением. Упрощу задачу- d1s виз  H7

Базара нет, сейчас опубликую свой труд на эту тему тут....как раз там и подискутируем...только я это размещу в блогу своей старой Тахи

7 часов назад, rewers22 сказал:

Можно подробнее в части физики и слива ксенона. К примеру у меня лампы 4300к  70 ватт- можно мне рассказать  как они сливают галагену в дождь? - ну ток аргументированно , с физикой.

прости..но не вижу смысла обсуждать китайщину...пусть она будет хоть 100Вт....родные лампы стандарта D будет светить лучше и качественнее...

Могу аргументированно рассказать с применением физики на примере хорошего галогена и хорошего, качественного европейского ксенона))))

2 часа назад, ivanchino сказал:

Это какой сливает в дождь. Очень интересно.

любой ксенон говно в дождь...учим физику))) поэтому ксенон в дождь сливает даже галогену)))

В 12.07.2016 в 09:57, ivanchino сказал:

Но до ксенона еще далеко.

Да, но ксенон откровенно сливает в дождь

В 11.07.2016 в 14:50, ivanchino сказал:

Добрый день! СТГ действительно четкая. Не нравятся пятна на дороге(равномерность заливки) и интересно, как это выглядит в дождь.

А так песня!

В Дождь еще не довелось проехать...как проеду отпишусь

В 24.06.2016 в 23:32, DDB сказал:

Да, на прошлом кузове всё попроще и подешевле было. Главное при езде с боксом не забывать, что он есть. Как я)))

снес?:)))))

на прошлом в люк всегда бокс было видно)))

на этом уже месяц езжу...привыкаю, что на крыше есть что0то)))

28 минут назад, ISberk сказал:

в разделе "навигация" подпункт "Эко", который больше подходит к настройкам, например, круиза... ну хз, кто их разберёт этих "белорусов"

Почему белорусов?:))) это ж Амеры))))) Белорусы только гайки прикручивают)))

На самом деле, раздел Эко находится в разделе настройки Экономичного маршрута в навигации

не знаю...вообще это в разделе Навигации, так что как вариант, это контроль высотности проезда...или еще что...не знаю)))

то что нравится это хорошо)))) но помнишь я тебе говорил))) что у светодиодов свет яркий, но не хрена не далекий...т.е. она светит ярким пятном но на близкой дистанции....на фото очень хорошо видно, что штатный дальний лучше светит чем балка))))

ну и светодиоды в птф это так...баловство))) ИМХО....Хелла светит лучше

20 минут назад, Scream сказал:

Какая красота! Тоже хочу съездить!

Пишешь классно! Ждем еще!

Хочется на тахе новой прокатится, мне как раз завтра на сервис, запишусь на тест-драйв.

Прокатись...новая таха это космос))))) Кострома тоже тема классная...младший подрастает...так что по тихоньку начинаем все чаще выбираться в туры выходного дня)))) 

1 минуту назад, vagriz7 сказал:

Удачи на заправках.

Взаимно))