ВНИМАНИЕ! Для получения ответа на свой вопрос, просьба оставлять его на форуме в соответствующем разделе! Чат не предназначен для решения технических и подобных вопросов. Чат создан для неформального общения. Пожалуйста учитывайте это при создании сообщения чате. Спасибо!

900ый Тахич

  • записи
    3
  • комментария
    62
  • просмотр
    1 351

Ксенон и Галоген...физика процесса

vlad23061981

2 670 просмотров

Ксенон Vs Галоген…так ли он хорош, нужен ли он?

В свое время, в 2007 году, когда я купил Туарег..это была моя первая машина со штатным ксеноном, предыдущей машиной у меня был Ситроен С4 с галогеном…причем после покупки Туарега я еще 4 месяца владел Ситроеном (тяжело продавался гаденыш)….на фоне суперского ощущения от Тура (после С4 то) меня смутил один вопрос…это ксенон…а именно….он правда супер…на сухой трассе, он освещал на порядок лучше Ситроеновского галогена…но как только дорога становилась мокрой…или начинались осадки или туман….он реально пропадал…т.е. разница между светом посухому и помокрому была просто колосальна….даже ради интереса пересаживался на Ситроен…и при общем более тусклом уровне света…там не было такой разницы…ну.. была и была…со временем забил…да и глаза привыкли…

Не буду вдаваться в детали….Есть очень интересный закон Релея, который утверждает,что величина рассеивания света многократно увеличивается при уменьшении длины волны…а длина волны галогеновой лампы 550Нм, длина волны ксеноновой лампы температуры 4300К 470Нм, о чем это говорит? это говорит о том, что в случае появления препятствий на пути световой волны (дождь, туман, снег, повреждение фары от пескоструя, частички грязи на фаре, а мы знаем, что омыватель оставляет корку грязи на фаре, какой бы он мощный не был) ксеноновый свет будет рассеиваться в стороны много больше, чем галогеновый свет. Дальше интереснее…есть закон смещения Вина, который утверждает, что длина волны четко зависит от температуры черного тела, и который описывает, что при возрастании температуры максимум излучения сдвигается в ультрафиолетовую часть спектра? а мы знаем, что у галогенок одна температура, у ксенона другая…более того, известно, что ксенон 4300К светит и освещает лучше, чем ксенон 5000К, и тем более лучше чем ксенон 6000К, особенно в условиях плохой видимости, туман, дождь, снег….Плюс у ксенона есть еще одна особенность о которой мало кто из производителей говорит…примерно через 200-500 часов работы температура свечения уходит в сторону большей примерно на 300-700К, т.е. лампа изначально 4300К становится 4800-5000К (изменяя при этом длину волны на 5000К лампы), лампы 5000К становятся лампами 5500-5700К, т.е. приближаюся к 6000м лампам, а лампы 6000К уходят вообще в ультрафиолет 7000К…. Плюс есть еще одна интересная особенность…есть такая штука….индекс цветопередачи, ИЦ Другой характеристикой является индекс цветопередачи (ИЦ) или CRI (colour rendering index). Это относительная от 0 до 100 величина, показывающая, насколько хорошо в свете данного источника видны другие цвета: например, при желтом будут хуже видны желтые полосы, при синем — синие. За эталон (100) принят солнечный свет, но иногда эталоном служат лампы накаливания (ибо их собственный ИЦ около 97-99). Для сравнения обычно выбирают 8 основных цветов [Ra-8] и вычисляют среднее. Полученное значение называют Ra и принимают за ИЦ — чем ниже эта величина, тем хуже цветопередача. Комфортная для человека цветопередача — 80-100 Ra. Дело в том, что многие искусственные источники, хотя и имеют коррелированную (приведенную) ЦТ, например, 5000К, но с очень неравномерным спектром. Это может (выборочно, но сильно) оказывать влияние на восприятие определенных цветов или объектов. ИЦ ксеноновых ламп всего 65-75, тогда как у галогенных он близок к 90- 97. Ксеноновые фары выбросывают тонну люменов, поэтому освещают очень хорошо, но есть и недостаток — узкое распределение цветности.

Дальше уходим в биологию, а именно, действительно человеческий глаз хуже видит в синем спектре света…а лучше всего видет в спектре 4000-4300К, т.е. чуть желоватый…однако ксенон очень быстро уходит в синеву (как я же написал выше буквально через 200-500 часов работы он увеличивает цветовую температуру на 300-700К (в зависимости от качества лампы), тем самым давая много света, но снижая восприятие объектов (т.е. сужая зрачек)…..

Дальше еще интереснее…есть достаточно устойчивый миф, что галоген сильно разогревает фару, до такой степени, что к фару буквально прикипает грязь….и тем самым она буквально моментально залепляется грязью…ужас…в то время как ксеноновая лампа холодная…..ага:))) шас….холодая…температура на цоколе у ксеноновой лампы около 280 градусов…конечно меньше чем у галогена 400…но не так что бы прям холодная….но ведь у ксенона КПД больше..чем у галогена…чуть ли не 8% против 40% у галогена…да…но тут опять таки важна физика процесса…галогену нужба большая температура….более 250градусов, иначе частицы вольфрама будут оседать на стекле и оно будет темнеть….поэтому а разница в КПД вызвана не тем, что ксенон холоднее в 3 раза…а тем что световой поток у него больше 3200Лм у 4300К, 3000Лм у 5000К, и 2800Лм у 6000К…с 35Вт…..против 1500 Лм у галогена…с 55Вт….Тем не менее вроде как галоген и правда более горячий…я стал внимательно изучать свою фару….если допустить, что галоген так сильно разогревате стекло фары, что на нем должно быть много грязи…то почему у меня грязь на фаре равномерна, ведь я почти все время проехал с включенными ДХО и Ближним галогеновым светом? (даже больше…именно в зоне ближнего света как раз грязи меньше, видимо за счет очистки набегающим потоком)….значит я стал пробовать на ощупь фару сразу после остановок….она холодная…т.е. едешь-едешь, встал…подходишь к фаре…и она холодная…и потом…постепенно начинает разогреваться до теплого (не общигающего) а теплого состояния…т.е. скажу точно…это чушь….температура лампы не влияет на уровень загрязнения фары….

Мне немного проще…у меня фактически стоят два комплекта фар ближнего света…галогеновые и ксеноновые…и что я вспомнил…по личным ощущениям…когда едешь по трассе сухой…света галогена почти не видно, на фоне яркого и четкого света ксеноновых моделей….но как только начинается дождь, и трасса становится мокрой…свет модулей буквально исчезает…и на этом фоне четко проявляется свет галогена…я решил поставить эксперимент….Работает ли закон Релея…так ли сильно рассеивается ксенон он небольшой грязевой пленки на фаре...

Что я сделал…у меня были фары в состоянии легкого загрязнения…т.е. не грязные…а именно чуть загрязненные…

Вот так выглядели мои фары (посторюсь 1,5 недели и более 400км пробега по слякотной Москве)

Штатные фары

175659_0ta3n90e50_1386230294.jpg

а это уровень загрязнения модулей

175659_cy8c86he6j_1386230332.jpg

скажу сразу модули кажутся чуть грязнее…потому что находятся в нише…поэтому в тени…но сути…они не сильно грязнее самих фар….

Далее я подъехал к стенке (до стены 10 м) и поотдльности включил ближний галогеновый свет

175659_7q2opefips_1386230454.jpg

Четко видна Свето-теневая граница, никакого рассеивания, четко видны галки галогена

и отдельно свет ксеноновых модулей

175659_3hmn3f82jn_1386230507.jpg

Если честно…я был в шоке…даже колхолный ксенон установленный в галогеновую фару не дает такой свет….света нет, ни намека на правильную ксеноновую СТГ, засветка зоны выше СГТ бешенная, света много, но не там где надо…

Потом я взял водичку, губку и помыл хорошенько модули и фары и вот что получилось

Это штатный галоген

175659_0k0y164w4b_1386230698.jpg

Как бы….ничего почти не поменялось…СТГ так же четки…только света стало чуть больше….

А вот фото чистого ксенона

175659_inkkp9fq52_1386230767.jpg

и вот тут я завис….я думаю нет смысла пояснять насколько видна разница в рассеивании загрязненных фар ксенона…пусть даже и штатного (а ведь у меня родные модули Хелла, это один из лучших ксенонов на рынке со 100мм линзой)

Что я могу сказать…как резюме для тех кто осилил…сей труд…Закон Релея виден невооружонным гразом, ксенон рассеивается диким образом, в разы сильнее чем галоген….т.е. грубо говоря при одинковом загрязнении фар ксенон будет слепить всех и вся вокруг не хуже колхозного, в то время как галоген просто будет светить тусклее….и уважаемые водители со штатным ксеноном…пользуйтесь губкой…потому что штатный омыватель дает мнимое ощущение чистоты на фарах…оставляя грязевую пленку (каким бы мощным он не был, он не вычищает фару до чистоты) а эта пленка рассеивает ксенон куда угодно…только не на дорогу….

 


0


25 комментариев


всё очень интересно!
но к чему этот научный ... э... пост? ;)
точнее не так, что ты хотел этим сказать?

 

что ксенон хуже галогена? вряд ли

что фара должна быть чистая ВНЕ зависимости от типа лампы? это и так всем понятно

тем что ксенон больше рассеивается при загрязнении стекла фары? так затем и ОБЯЗАТЕЛЬНЫ омыватели (очистители) фар

:)

 

мне просто мало света на машине (Тахо) вне зависимости от фар, ламп, температуры свечения и типа (по крайней мере до того, как в штатные фары были вкорячены биксеноновые модули)

причем именно на Тахе, до этого у меня были машины как с галогеном, так и с ксеноном (как со штатным так и не очень), но только на Тахо я испытываю дикую нехватку света

самое забавное, ч тов последнем "За рулем" был тест светодиодных решений на рынке, так вот фары нового Капдилака почти в самом низу рейтинга - ну не умеют , видимо, америкосы делать нормальный свет ;)

Да и исходя из сообщений о замене фар и линза на новом Тахо, тут ситуация ничуть не лучше

 

Спасибо за ликбез!

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
1 час назад, ISberk сказал:

всё очень интересно!
но к чему этот научный ... э... пост? ;)
точнее не так, что ты хотел этим сказать?

 

что ксенон хуже галогена? вряд ли

что фара должна быть чистая ВНЕ зависимости от типа лампы? это и так всем понятно

тем что ксенон больше рассеивается при загрязнении стекла фары? так затем и ОБЯЗАТЕЛЬНЫ омыватели (очистители) фар

:)

 

мне просто мало света на машине (Тахо) вне зависимости от фар, ламп, температуры свечения и типа (по крайней мере до того, как в штатные фары были вкорячены биксеноновые модули)

причем именно на Тахе, до этого у меня были машины как с галогеном, так и с ксеноном (как со штатным так и не очень), но только на Тахо я испытываю дикую нехватку света

самое забавное, ч тов последнем "За рулем" был тест светодиодных решений на рынке, так вот фары нового Капдилака почти в самом низу рейтинга - ну не умеют , видимо, америкосы делать нормальный свет ;)

Да и исходя из сообщений о замене фар и линза на новом Тахо, тут ситуация ничуть не лучше

 

Спасибо за ликбез!

 

этот ликбез был сделал по просьбе клубника

 

для подтверждения что любой ксенон говно в дождь...с точки зрения физики...все эти тесты ЗР и друих не учитывают одного, что фары пачкаютс, омыватель фары не отмывает, а что делается с СГТ ксенона даже при минимальном повреждениии стекла или загрязнении я показал наглядно)))

Ксенон рулит...только на идеильно чистых фарах в сухую погоду))) а мы живем в России)))

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

ну всё хорошо
за исключением одной маленькой детали

сравнение штатного головного света, на примере линзы Хелла, установленной значительно ниже уровня головного света с отсутствующим омывателем

Ксенон в штатной фаре пачкается значительно меньше и дольше галогена (там же)

Соответственно, ГРЯЗНАЯ ксеноновая фара светит если и не лучше, то возможно и не хуже ГРЯЗНОЙ галогеновой

Но скорость и степень загрязнения у них разная, это первое

Ксенон НЕ хуже в дождь, это второе (просто этому нет должного подтверждения)

 

Ну и уж если "хаять" ксенон, то почему бы не сравнить и другие показатели

- "живет" ксенон раза в 3-4 дольше галогенки, чем компенсирует свою высокую стоимость (если говорим о нормальных лампах)

- световой поток в разы лучше (а так-же плотность засветки, при условии правильной линзы)

но есть и минусы - незаконность установки! :)

 

в общем, один хрен, решать каждому для самого себя
+ для каждого авто есть различные решения, в том числе и с разрешённым ксеноном 

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
32 минуты назад, ISberk сказал:

Ксенон НЕ хуже в дождь, это второе (просто этому нет должного подтверждения)

 

Ну и уж если "хаять" ксенон, то почему бы не сравнить и другие показатели

- "живет" ксенон раза в 3-4 дольше галогенки, чем компенсирует свою высокую стоимость (если говорим о нормальных лампах)

- световой поток в разы лучше (а так-же плотность засветки, при условии правильной линзы)

но есть и минусы - незаконность установки! :)

 

в общем, один хрен, решать каждому для самого себя
+ для каждого авто есть различные решения, в том числе и с разрешённым ксеноном 

 

ксенон в дождь светит хуже, этому есть подтверждение закон Релея...все банально и просто...по себе знаю...даже на галимых Таховских фарах с галогеном, и очень хорошей ксеноной линзой Хелла.....свет ксенона тупо пропадает...его не видно в дождь....остальное самовнушение водителей поставивших ксенон...с уверенностью что будет вау-эффект...

теперь про живучесть ксенона...с одной стороны да, но каждые 200-500 часов, ксенон меняет световую температуру, ухрдя сначала в синеву, потом в УФ...т.е. каждые 200-500 ксенон шагает в 500-700К....а мы знаем, что лампа 4300К имеет световой поток 3000-3200Лм, лампа 5000К уже имеет 2500Лм, лампа 6000К имеет уже 2000К...а лампа 7000К имеет уже световой поток схожий с галогеном 1500Лм...при этом имея все минусы ксенона..., все бы ничего, но даже очень хорошие лампы ксенона формата D, становятся 6000-7000К через год-два использования...а это 3000-5000 руб против 500 руб за галоген...который тот же год работает без изменения светосилы....

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

ок, я понял твою (Вашу) мысль


но я буду кататься с ксеноном ;)

возможно, что моё самовнушение на меня действует правильно и положительно, глаза перестали уставать в дороге

 

24 минуты назад, vlad23061981 сказал:

 

ксенон в дождь светит хуже, этому есть подтверждение закон Релея...все банально и просто...

странно, что при этом ВСЕ автопроизводители (может они не в курсе?) ставят на максимальную комплектацию ксенон, более того, почти все говорят о переходе на светодиоды, а там-же всё ещё хуже и страшнее!

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
58 минут назад, ISberk сказал:

ок, я понял твою (Вашу) мысль


но я буду кататься с ксеноном ;)

возможно, что моё самовнушение на меня действует правильно и положительно, глаза перестали уставать в дороге

 

странно, что при этом ВСЕ автопроизводители (может они не в курсе?) ставят на максимальную комплектацию ксенон, более того, почти все говорят о переходе на светодиоды, а там-же всё ещё хуже и страшнее!

самый лучший свет, который я видел, это Ауди А6 светодиоды...ксенон даже рядом не стоит..

а то что производители ставят ксенон..так это маркетинг..в США например ксенон только недавно разрешили..при этом омыватели там не ставят...ибо толку от него нет

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Ну тогда здесь есть некое противоречие

у светодиодов ТТХ ещё более неблагоприятное, чем у ксенона

и температура и длинна волны, и омывателей не ставят, а свет лучше! 

Парадокс?

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Так на ауди там куча линз, у которых каждая отвечает за свой участок.

Даже смысла нет сравнивать линзованный ксенон и новые модульные фары от ауди, бмв и тд. =)

 

И вообще, при чем тут ПТФ "хелла100"- которые никогда изначально не были предназначены под ксенон. У Вас такие птф? http://www.allhella.ru/catalog/moduli-far-linzy-d100mm/d100mm-blizhniy-svet-modul-de-h1/. В характеристиках четко написано - "Тип осветительного прибора - DE галоген"

 

Мне кажется что тест нужно проводить иначе. 

Сравнить машину с галогеном в головном свете и машину с ксеноном в головном свете. А тут как-то не логично что ли.

 

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
6 часов назад, ISberk сказал:

Ну тогда здесь есть некое противоречие

у светодиодов ТТХ ещё более неблагоприятное, чем у ксенона

и температура и длинна волны, и омывателей не ставят, а свет лучше! 

Парадокс?

 

никакого парадокса....длина волн на светодиодах бывает разная...омыватели нахрен не нужны..туфта это

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
3 часа назад, fcsmvovan сказал:

Так на ауди там куча линз, у которых каждая отвечает за свой участок.

Даже смысла нет сравнивать линзованный ксенон и новые модульные фары от ауди, бмв и тд. =)

 

И вообще, при чем тут ПТФ "хелла100"- которые никогда изначально не были предназначены под ксенон. У Вас такие птф? http://www.allhella.ru/catalog/moduli-far-linzy-d100mm/d100mm-blizhniy-svet-modul-de-h1/. В характеристиках четко написано - "Тип осветительного прибора - DE галоген"

 

Мне кажется что тест нужно проводить иначе. 

Сравнить машину с галогеном в головном свете и машину с ксеноном в головном свете. А тут как-то не логично что ли.

 

нет у меня были вот такие модули

http://www.allhella.ru/catalog/moduli-far-linzy-d100mm/d100mm-blizhniy-svet-ksenon-modul-de-d2s-s-blokom-12v/

именно ксенон с родным комплектом лампы и блока розжига хелла....порнографией по монтажу ксенона в галогеновые линзы не занимаюсь)))))

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Понятно) ну попробую в выходные запачкать фары свои и галогеновые (правда в них линзы хелла галоген под h7).

 

Кстати, а если выбрать лампы ксеноновые например 3000к? мой производитель озаботился этим, почему то, и начал выпускать все ксеноновые цоколи ещё и с температурой 3000К. Светят практический как галоген (по цвету). Фотки прилагаю.

 

 

Изменено пользователем fcsmvovan
0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

И кстати совсем уж для объективности нужно будет сделать ещё так думаю:

В галогеновую фару с обычным отражателем вставить ксеноновую лампу. Вот это будет объективно на все 100%. Ибо омыватель нужен не то что для ксенона, а для линз с ксеноном. У линз площадь выхода света не большая и, когда она засирается, свету трудно проходить, рассеиваться и тд.

А вот если все условия для галогена и ксенона будут равны....что будет? 

Жалко у меня нет такой машины под рукой =( 

 

Ну это я так) уже на подумать рассуждения. и на попробовать!

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

как-то.... переходим от научного определения к категории "сам дурак"

в смысле "туфта"?

про ксенон пишем, что у него высокая температура свечения, а про ЛЕД свет, это не принимаем во внимание

длинна волны... у лазерных фар (новое решение, например у Ауди i8) длинна волны 450 нм (синий спектр), после флуоресцентного преобразователя получаем белый свет с 5500к - и это ЛУЧШЕЕ что сейчас есть на рынке

 

и уж совсем не вяжется Ваше "ксенон - говно" с 

Цитата

Друзья....в общем то...светом недоволен....светодиодные лампы тема неплохая...но не ксенон по любому...нет, конечно лучше галогена...но все равно далеко от идеала...Очень скучаю по свету модулей Хелла на прошлой Тахе, в общем то, созрел на замену галогеновых линз на би-линзы, кто нибудь делал? если делал, то где и почем

то есть и Хелла - супер и ксенон хочу

 

потому и не понял смысл поста (начала разговора), просто как-то не вяжется это всё

 

Володь, по мне так 3000к только в противотуманки если

да и то... уже давно доказано, что и противотуманки не обязательно ДОЛЖНЫ быть желтыми ;)

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
13 часа назад, fcsmvovan сказал:

Понятно) ну попробую в выходные запачкать фары свои и галогеновые (правда в них линзы хелла галоген под h7).

 

Кстати, а если выбрать лампы ксеноновые например 3000к? мой производитель озаботился этим, почему то, и начал выпускать все ксеноновые цоколи ещё и с температурой 3000К. Светят практический как галоген (по цвету). Фотки прилагаю.

 

 

Ты понимаешь...у ксенона, независимо от цвета, другая длина волны...т.е. он априори рассеивается больше и сильнее чем галоген, независимо от того, 3000К он или 6000К...но в желтом цвете видимость объектов лучше...это факт, чем  в синем и фиолетовом)

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
13 часа назад, fcsmvovan сказал:

И кстати совсем уж для объективности нужно будет сделать ещё так думаю:

В галогеновую фару с обычным отражателем вставить ксеноновую лампу. Вот это будет объективно на все 100%. Ибо омыватель нужен не то что для ксенона, а для линз с ксеноном. У линз площадь выхода света не большая и, когда она засирается, свету трудно проходить, рассеиваться и тд.

А вот если все условия для галогена и ксенона будут равны....что будет? 

Жалко у меня нет такой машины под рукой =( 

 

Ну это я так) уже на подумать рассуждения. и на попробовать!

Если ты  галогеновую фару поставишь ксенон...будет световая жопа))))) ибо СТГ не будет четкой)))

омыватель для ксенона...как и для любого света нафиг не нужен....для сравнения, попробуй на мойке сделать не комплекс, а просто техническую мойку, когда машину полностью проходят Керхером...А потом проведи пальцем по кузову...увидишь, что на машине осталась весьма ощутимая пленка грязи....так вот керхер 20атм...это явно не омыватель, который дует гораздо хуже...и пленка на фаре остается толще....а для ксенона эта пленка смерти подобна, если галоген при такой пленке, просто начинает светить хуже, но сохраняя СГТ, то даже штатный хороший ксенон, при этой пленке, начинает терять СГТ, и начинает слепить других маши не хуже колхозного ксенона

Если условия для галогена и ксенона равны...то будет следующее:

1. В сухую и чистую погоду галоген будет сосать....по сравнению с чистыми фарами ксенона с 3200Лм у галогена с 1500Лм просто нет шансов...

2. В погоду с любыми осадками...ксенон будет сосать)))) по сравнению с галогеном ксеноновый свет будет рассеиваться куда угодно, только не на дорогу)))))

А мы живем в России...где сухая и теплая погода..это в основном редкость))) пару-тройку недель в году)

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
2 часа назад, ISberk сказал:

как-то.... переходим от научного определения к категории "сам дурак"

в смысле "туфта"?

про ксенон пишем, что у него высокая температура свечения, а про ЛЕД свет, это не принимаем во внимание

длинна волны... у лазерных фар (новое решение, например у Ауди i8) длинна волны 450 нм (синий спектр), после флуоресцентного преобразователя получаем белый свет с 5500к - и это ЛУЧШЕЕ что сейчас есть на рынке

 

и уж совсем не вяжется Ваше "ксенон - говно" с 

то есть и Хелла - супер и ксенон хочу

 

потому и не понял смысл поста (начала разговора), просто как-то не вяжется это всё

 

Володь, по мне так 3000к только в противотуманки если

да и то... уже давно доказано, что и противотуманки не обязательно ДОЛЖНЫ быть желтыми ;)

 

Ты путаешь цветовую температуру в Кельвинах, и Длину волны...первая зависит от настроек или состояния источника света, вторая зависит от источника света...у галагена одна длина волны, но разная цветовая температура...у ксенона другая длина волны при любой цветовой температуре...у ЛЕД третья...особенно ЛЕД, в том, что есть возможность создавать ЛЕД с разными длинами волн...вплодь до длины волны меньшей галогена (читай светит в плохую погоду лучше галогена)...но цветовая температура это маркетинг...ведь сам подумай, белый с синевой свет модный....все знают, что глаз лучше видит в красном и желтом спектре...но никто не будет покупать Ауди за 100 килобаксов с светом ЛЕД фар в желтом цвете...это же не понтово))))

НАсчет ксенона я пока еще не решил....думаю...По хорошему, мне изначально не нравится как светит линза на новой Тахе...ксенон ли то будет или галоген...я не решил...я не ищу дешевых решений, для меня важен свет качественный...поэтому если пойму что нужно вообще поменять на светодиодные линзы, то поставлю их..

Если серьезно...то как вариант рассматриваю вариант установки двух пар би-линз, верхние ксенон, нижние (вместо  блоков дальнего света под галоген) потому что комбинация Ксенон+Галоген на одной машине мне очень понравился...в сухую погоду ксенон рулит, в влажную галоген офигительно светит....а для дальнего света Фару или балку под решетку))))

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
15 часов назад, vlad23061981 сказал:

 

никакого парадокса....длина волн на светодиодах бывает разная...омыватели нахрен не нужны..туфта это

Ответ в стиле - не читал но осуждаю.

Ежжу на многих машинах( у меня их много) - на большинстве есть  омыватель  и прекрасно справляется.

Вообще ваша ошибка в том что вы вцепившись в закон того ж Релея пытаетесь все субъективное подвести под  эту базу..В итоге  и лампы у вас через 500 часов уже 7000 кельвинов..

У меня вот к примеру  есть Эск с ксеноном  и есть Эск с диодными фарами. Так вот моя оценка может быть субъективной- но ближний свет у них почти одинаков у диодов как бы слабее заливка , но она в тож время более правильной формы, ксенон же  заливает более мощно- но есть  разнообразные " пятна".С дальним же все  интереснее - у диодов дальнего считай что нет .Если по сухому еще можно увидеть   дальше, то по мокрому просто  сильнее начинают  отражать  свет знаки- не более. У ксенона  вполне себе  дальний свет .

как ттх- фары  полируются раз в тыщ в 20 .Лампы меняются достаточно часто - много эксперементируем- сейчас конкретно в одной фаре  75 ватт  , в другой 55 ватт d1s.Цвет 4300

ТАк ж не буду идти против науки - в ваших размышлениях есть  много  правды  :))  Это элементарно  проверяется  например у меня на SRX  ближний  свет  биксенон, а дальний галоген - это вообщем то  наверное наиболее  правильный выбор для трассы- в любую погоду .

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
1 час назад, rewers22 сказал:

Ответ в стиле - не читал но осуждаю.

Ежжу на многих машинах( у меня их много) - на большинстве есть  омыватель  и прекрасно справляется.

Вообще ваша ошибка в том что вы вцепившись в закон того ж Релея пытаетесь все субъективное подвести под  эту базу..В итоге  и лампы у вас через 500 часов уже 7000 кельвинов..

У меня вот к примеру  есть Эск с ксеноном  и есть Эск с диодными фарами. Так вот моя оценка может быть субъективной- но ближний свет у них почти одинаков у диодов как бы слабее заливка , но она в тож время более правильной формы, ксенон же  заливает более мощно- но есть  разнообразные " пятна".С дальним же все  интереснее - у диодов дальнего считай что нет .Если по сухому еще можно увидеть   дальше, то по мокрому просто  сильнее начинают  отражать  свет знаки- не более. У ксенона  вполне себе  дальний свет .

как ттх- фары  полируются раз в тыщ в 20 .Лампы меняются достаточно часто - много эксперементируем- сейчас конкретно в одной фаре  75 ватт  , в другой 55 ватт d1s.Цвет 4300

ТАк ж не буду идти против науки - в ваших размышлениях есть  много  правды  :))  Это элементарно  проверяется  например у меня на SRX  ближний  свет  биксенон, а дальний галоген - это вообщем то  наверное наиболее  правильный выбор для трассы- в любую погоду .

не совсем корректно сравнивать две Эски....тут ведь много зависит от самой фары...если фара фиговая..то что ты туда не ставь, толку не будет...У меня на Туареге был Адаптивный би-ксенон....свет реально говно....причем настолько говно, что пересев на Таху 900ую на штатных галогеновых лампах, я практически не ощутил разницы...уже потом сделав хороший свет на Тахе скучаю по нему....так же и ЛЕД...они не на всех машинах хороши...ИМХО...самое лучшее решение ЛЕД это модульные фары как на ауди, когда световой пучок собирется из отдельных ламп с персональной линзой...остальное, полумера...как на нынешних тойотах или нисанах..

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

 

4 часа назад, vlad23061981 сказал:

не совсем корректно сравнивать две Эски....тут ведь много зависит от самой фары...если фара фиговая..то что ты туда не ставь, толку не будет...У меня на Туареге был Адаптивный би-ксенон....свет реально говно....причем настолько говно, что пересев на Таху 900ую на штатных галогеновых лампах, я практически не ощутил разницы...уже потом сделав хороший свет на Тахе скучаю по нему....так же и ЛЕД...они не на всех машинах хороши...ИМХО...самое лучшее решение ЛЕД это модульные фары как на ауди, когда световой пучок собирется из отдельных ламп с персональной линзой...остальное, полумера...как на нынешних тойотах или нисанах..

Эта вота ..Вы таки только что плюнули в лицр компании Хелла  которая гордилась своей разработкой в области LED оптики  :))

http://www.ledf.ru/viewtopic.php?f=2&p=76

Ну и еще у мя на мерине на 2 фары 4 источника LED  внутри которых по 6 диодов.Так вот ближний - годно , дальний тож гавно..

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
В 20.07.2016 в 20:02, rewers22 сказал:

 

Эта вота ..Вы таки только что плюнули в лицр компании Хелла  которая гордилась своей разработкой в области LED оптики  :))

http://www.ledf.ru/viewtopic.php?f=2&p=76

Ну и еще у мя на мерине на 2 фары 4 источника LED  внутри которых по 6 диодов.Так вот ближний - годно , дальний тож гавно..

           Таки то было давным давно))))

греки бы еще изобретением колеса гордились)))) или кто там его изобрел)))

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
2 часа назад, vlad23061981 сказал:

           Таки то было давным давно))))

греки бы еще изобретением колеса гордились)))) или кто там его изобрел)))

Интересное мнение..То есть колесо с тех пор перестало быть колесом, а LED фары эскалейда  перестали быть "модульными фарами  в которых световой пучок собирется из отдельных ламп с персональной линзой "(С)копипаста ТС??

Вам не  кажется что вы настолько вольно манипулируете фактами  что  становится не ясно - вам принципиально просто отрицание или вы настолько качественно заблуждаетесь?  :))

Ну таки мерин 13 года - тож видимо древность? 

Изменено пользователем rewers22
0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Были претензии к свету именно в плохую погоду, раз в плохую погоду ксенон не панацея, жду прорыва в светотехнике, а пока катаюсь с тем что есть. Одеваю специальные очки и не парюсь.

0

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу