vlad23061981

Ксенон Vs Галоген…так ли он хорош, нужен ли он? В свое время, в 2007 году, когда я купил Туарег..это была моя первая машина со штатным ксеноном, предыдущей машиной у меня был Ситроен С4 с галогеном…причем после покупки Туарега я еще 4 месяца владел Ситроеном (тяжело продавался гаденыш)….на фоне суперского ощущения от Тура (после С4 то) меня смутил один вопрос…это ксенон…а именно….он правда супер…на сухой трассе, он освещал на порядок лучше Ситроеновского галогена…но как только дорога становилась мокрой…или начинались осадки или туман….он реально пропадал…т.е. разница между светом посухому и помокрому была просто колосальна….даже ради интереса пересаживался на Ситроен…и при общем более тусклом уровне света…там не было такой разницы…ну.. была и была…со временем забил…да и глаза привыкли… Не буду вдаваться в детали….Есть очень интересный закон Релея, который утверждает,что величина рассеивания света многократно увеличивается при уменьшении длины волны…а длина волны галогеновой лампы 550Нм, длина волны ксеноновой лампы температуры 4300К 470Нм, о чем это говорит? это говорит о том, что в случае появления препятствий на пути световой волны (дождь, туман, снег, повреждение фары от пескоструя, частички грязи на фаре, а мы знаем, что омыватель оставляет корку грязи на фаре, какой бы он мощный не был) ксеноновый свет будет рассеиваться в стороны много больше, чем галогеновый свет. Дальше интереснее…есть закон смещения Вина, который утверждает, что длина волны четко зависит от температуры черного тела, и который описывает, что при возрастании температуры максимум излучения сдвигается в ультрафиолетовую часть спектра? а мы знаем, что у галогенок одна температура, у ксенона другая…более того, известно, что ксенон 4300К светит и освещает лучше, чем ксенон 5000К, и тем более лучше чем ксенон 6000К, особенно в условиях плохой видимости, туман, дождь, снег….Плюс у ксенона есть еще одна особенность о которой мало кто из производителей говорит…примерно через 200-500 часов работы температура свечения уходит в сторону большей примерно на 300-700К, т.е. лампа изначально 4300К становится 4800-5000К (изменяя при этом длину волны на 5000К лампы), лампы 5000К становятся лампами 5500-5700К, т.е. приближаюся к 6000м лампам, а лампы 6000К уходят вообще в ультрафиолет 7000К…. Плюс есть еще одна интересная особенность…есть такая штука….индекс цветопередачи, ИЦ Другой характеристикой является индекс цветопередачи (ИЦ) или CRI (colour rendering index). Это относительная от 0 до 100 величина, показывающая, насколько хорошо в свете данного источника видны другие цвета: например, при желтом будут хуже видны желтые полосы, при синем — синие. За эталон (100) принят солнечный свет, но иногда эталоном служат лампы накаливания (ибо их собственный ИЦ около 97-99). Для сравнения обычно выбирают 8 основных цветов [Ra-8] и вычисляют среднее. Полученное значение называют Ra и принимают за ИЦ — чем ниже эта величина, тем хуже цветопередача. Комфортная для человека цветопередача — 80-100 Ra. Дело в том, что многие искусственные источники, хотя и имеют коррелированную (приведенную) ЦТ, например, 5000К, но с очень неравномерным спектром. Это может (выборочно, но сильно) оказывать влияние на восприятие определенных цветов или объектов. ИЦ ксеноновых ламп всего 65-75, тогда как у галогенных он близок к 90- 97. Ксеноновые фары выбросывают тонну люменов, поэтому освещают очень хорошо, но есть и недостаток — узкое распределение цветности. Дальше уходим в биологию, а именно, действительно человеческий глаз хуже видит в синем спектре света…а лучше всего видет в спектре 4000-4300К, т.е. чуть желоватый…однако ксенон очень быстро уходит в синеву (как я же написал выше буквально через 200-500 часов работы он увеличивает цветовую температуру на 300-700К (в зависимости от качества лампы), тем самым давая много света, но снижая восприятие объектов (т.е. сужая зрачек)….. Дальше еще интереснее…есть достаточно устойчивый миф, что галоген сильно разогревает фару, до такой степени, что к фару буквально прикипает грязь….и тем самым она буквально моментально залепляется грязью…ужас…в то время как ксеноновая лампа холодная…..ага:))) шас….холодая…температура на цоколе у ксеноновой лампы около 280 градусов…конечно меньше чем у галогена 400…но не так что бы прям холодная….но ведь у ксенона КПД больше..чем у галогена…чуть ли не 8% против 40% у галогена…да…но тут опять таки важна физика процесса…галогену нужба большая температура….более 250градусов, иначе частицы вольфрама будут оседать на стекле и оно будет темнеть….поэтому а разница в КПД вызвана не тем, что ксенон холоднее в 3 раза…а тем что световой поток у него больше 3200Лм у 4300К, 3000Лм у 5000К, и 2800Лм у 6000К…с 35Вт…..против 1500 Лм у галогена…с 55Вт….Тем не менее вроде как галоген и правда более горячий…я стал внимательно изучать свою фару….если допустить, что галоген так сильно разогревате стекло фары, что на нем должно быть много грязи…то почему у меня грязь на фаре равномерна, ведь я почти все время проехал с включенными ДХО и Ближним галогеновым светом? (даже больше…именно в зоне ближнего света как раз грязи меньше, видимо за счет очистки набегающим потоком)….значит я стал пробовать на ощупь фару сразу после остановок….она холодная…т.е. едешь-едешь, встал…подходишь к фаре…и она холодная…и потом…постепенно начинает разогреваться до теплого (не общигающего) а теплого состояния…т.е. скажу точно…это чушь….температура лампы не влияет на уровень загрязнения фары…. Мне немного проще…у меня фактически стоят два комплекта фар ближнего света…галогеновые и ксеноновые…и что я вспомнил…по личным ощущениям…когда едешь по трассе сухой…света галогена почти не видно, на фоне яркого и четкого света ксеноновых моделей….но как только начинается дождь, и трасса становится мокрой…свет модулей буквально исчезает…и на этом фоне четко проявляется свет галогена…я решил поставить эксперимент….Работает ли закон Релея…так ли сильно рассеивается ксенон он небольшой грязевой пленки на фаре... Что я сделал…у меня были фары в состоянии легкого загрязнения…т.е. не грязные…а именно чуть загрязненные… Вот так выглядели мои фары (посторюсь 1,5 недели и более 400км пробега по слякотной Москве) Штатные фары а это уровень загрязнения модулей скажу сразу модули кажутся чуть грязнее…потому что находятся в нише…поэтому в тени…но сути…они не сильно грязнее самих фар…. Далее я подъехал к стенке (до стены 10 м) и поотдльности включил ближний галогеновый свет Четко видна Свето-теневая граница, никакого рассеивания, четко видны галки галогена и отдельно свет ксеноновых модулей Если честно…я был в шоке…даже колхолный ксенон установленный в галогеновую фару не дает такой свет….света нет, ни намека на правильную ксеноновую СТГ, засветка зоны выше СГТ бешенная, света много, но не там где надо… Потом я взял водичку, губку и помыл хорошенько модули и фары и вот что получилось Это штатный галоген Как бы….ничего почти не поменялось…СТГ так же четки…только света стало чуть больше…. А вот фото чистого ксенона и вот тут я завис….я думаю нет смысла пояснять насколько видна разница в рассеивании загрязненных фар ксенона…пусть даже и штатного (а ведь у меня родные модули Хелла, это один из лучших ксенонов на рынке со 100мм линзой) Что я могу сказать…как резюме для тех кто осилил…сей труд…Закон Релея виден невооружонным гразом, ксенон рассеивается диким образом, в разы сильнее чем галоген….т.е. грубо говоря при одинковом загрязнении фар ксенон будет слепить всех и вся вокруг не хуже колхозного, в то время как галоген просто будет светить тусклее….и уважаемые водители со штатным ксеноном…пользуйтесь губкой…потому что штатный омыватель дает мнимое ощущение чистоты на фарах…оставляя грязевую пленку (каким бы мощным он не был, он не вычищает фару до чистоты) а эта пленка рассеивает ксенон куда угодно…только не на дорогу….

Базара нет, сейчас опубликую свой труд на эту тему тут....как раз там и подискутируем...только я это размещу в блогу своей старой Тахи

прости..но не вижу смысла обсуждать китайщину...пусть она будет хоть 100Вт....родные лампы стандарта D будет светить лучше и качественнее... Могу аргументированно рассказать с применением физики на примере хорошего галогена и хорошего, качественного европейского ксенона))))

любой ксенон говно в дождь...учим физику))) поэтому ксенон в дождь сливает даже галогену)))

Да, но ксенон откровенно сливает в дождь

В Дождь еще не довелось проехать...как проеду отпишусь

снес?:))))) на прошлом в люк всегда бокс было видно))) на этом уже месяц езжу...привыкаю, что на крыше есть что0то)))

Всем привет….как это не банально..но снова свет)))) все таки признаю…Свет на Тахе говно….он как был на прошлой говно…так и на этой говно… Для меня свет занимает очень важную роль в авто…поэтому надо что-то с ним делать… Напомню. На прошлой Тахе в штатный ближний свет были вставлены лампы Киото (или Които уже не помню) +110%, штатные ПТФ были вырезана, вместо них поставлены ксенонвые модули Хелла 100мм, в дополнение к дальнему свету были установлены Дополнительные фары дальнего света тунельного типа Джамба 220, с ксеноном внутри На новой Тахе я сначала был доволен светом, правда сразу поставил лампу увеличенной яркости GE +110%, но недавняя поездка по ночной неосвещенной трассе меня просто убило…так как дороги я не видел..свет фар был ужасен, сначала я думал что он настроен плохо и светит себе под нос. Стал гуглить вопрос… Для начала решил съездить к ребятам в Лаки, настроить фары, фары посмотрели, они были настроены идеально И они сразу мне предложили поменять на светодиодные лампы, мол уже не одна Таха новая на них перешла, все довольны Бюджет 8.000 за лампы и 1000 за замену….махнул рукой....мол меняйте) дождался полной темноты, и поехал на темную улицу фоткать… Так как лампы меняются легко, то вынул светодиодную из левой фары и поставил старую GE вот что получилось Чтобы было понятно что к чему, встал сначала у левой фары, закрыв ее собой а потом у правой как бы явное преимущество светодиодной фары налицо Теперь несколько фоток того света который получился в разных режимах Просто ДХО только ПТФ только ближний свет ближний свет и ПТФ Ну и собственно ближний+ПТФ+дальний Ну и напоследок…четкость СТГ это где-то в 1-1,5 метрах от стены а это метров 5 СТГ четкая… В итоге пока светом доволен…посмотрим как себя покажет в боевом режиме на трассе…но я бы правую фару чутка бы поднял…чтобы обочину лучше высвечивать….но это не факт)))

Почему белорусов?:))) это ж Амеры))))) Белорусы только гайки прикручивают))) На самом деле, раздел Эко находится в разделе настройки Экономичного маршрута в навигации

не знаю...вообще это в разделе Навигации, так что как вариант, это контроль высотности проезда...или еще что...не знаю)))

Всем привет… в общем лето подкралось незаметно, и места в машине стало нехватать….поэтому как всегда встал вопрос о монтаже Бокса на крышу…Бокс есть это Туле Мошин 800 на почти 500 литров…поперечины тоже есть, это тоже Туле овального профиля…встал вопрос о монтажном комплекте, на прошлой Тахе рейлинги были одной формы, на новой, схема крепления другая, через прикручивание монтажного конплекта в штатные отверстия. Поэтому был заказан в интернет-магазине комплект Туле 753 и крепежный комплект Туле 4041 кит для Тахи (в том числе) Итого все вышло 7500 руб на круг… Я очень люблю товары компании Туле…да, пусть немного дороже, зато все по уму, и монтируется без напильника… Пришли две коробки Дальше самое сложное))) это разобраться с интрукцией…признаюсь, в инструкцию я втыкал минут 15, примеряя все так и этак, несколько раз прицеливался к машине…в результате, плюнул, и сделал немного по другому.. В чем суть, по инструкии Туле предлагает сначала собрать поперечины с монтажным комплектом, и потом всю это конструкцию прикрутить к машине…но, рост у меня 177, машина 2 метра, чтобы крутить, приходиться залезать на заднее колесо, и крутить там, это неудобно, особенно при собранном комплекте..поэтому я сначала прикруктил к штатным местам крепежный комплект все крепится винтами с секреткой Далее одеваются резиновые вставки После этого уже на поперечины одеваются 753 комплект и все это прикручивается к крепежному комплекту В комплекте идут наклейки, чтобы потом не перепутать, где какие поперечины После этого поперечны выравниваются и фиксируются… После того как поперечины зафиксированы, все это закрывается крышкой с замком У а дальше уже все просто…бокс ставится на поперечины, выравнивается, и фиксируется…и Вуаля….к лету готов))) На все про все ушло чуть меньше часа, из которых 15 минут я разбирал комплекты и разбирался с инструкцией… Что еще забавно, нашел в БК авто пункт в разделе Эко…там можно выбрать три вида багажника на крыше, малый, средний и большой, ну и прицеп… На что это влияет пока не разобрался…может как-то меняются настройки АКПП и мотора…а может еще что…в общем буду смотреть…на ходу вообще ничего не изменилось…выставил ограничение скорости 140 кмч…шума нет, посмотрим на трассе как будет себя вести…на прошлой Тахе наличие бокса проявлялось только после 120 кмч увеличением шума, и то только при открытой шторке люка, а когда шторку закрываешь…никаких шумов не было))))

то что нравится это хорошо)))) но помнишь я тебе говорил))) что у светодиодов свет яркий, но не хрена не далекий...т.е. она светит ярким пятном но на близкой дистанции....на фото очень хорошо видно, что штатный дальний лучше светит чем балка)))) ну и светодиоды в птф это так...баловство))) ИМХО....Хелла светит лучше

Прокатись...новая таха это космос))))) Кострома тоже тема классная...младший подрастает...так что по тихоньку начинаем все чаще выбираться в туры выходного дня))))

Взаимно))

Угу...теперь заправляюсь на Газпроме))

Знаешь....я конечно Алекперову не писал...но написал на горячую линию Лукойла...изложив полностью ситуацияю...через 3!!! недели мне позвонили и предложили приехать на забор топливо для проб на этой АЗС....я говорю...а ничего что это от меня 400 км...и за 3 недели там уже давно все поменялось...еще через 2 мес..мне отзвонились, и сказали, что топливо у них прекрасное...а я сам мудак...))))

Погоди...заправка родня Луковская....значит розничные продавцы..это тот же ЛУк...ведь приходя в сетевой магазин, и увидев левый товар или просрочку...ты начнешь претензию предъявлять всей сети...а не продавцы конкретного магазина))))

Без понятия какая ошибка...но после заправки 95го бензина на Несте...ошибка исчезла....значит логичнее всего, что это бензин виновник

Всем привет…Во время своей поездки в Кострому встал вопрос…чем пользоваться? На прошлой Тахе я ехал как правило с таким набором: — Радар-детектор — Навигация Навител на Планшетнике (либо Навигон в Европе), который я вешал на лобовое стекло — и какая-нибудь он-лайновая навигация типа Яндекс-навигатора на телефоне, так как Навител мог зависнуть в каком-нибудь неудобном месте…плюс у Яндекс-навигатора отражаются стрелки, и проблемы на дороге… В этот раз начал распределять гаджеты…по привычке поставил Навител, радар-детектор, вспомнил, что у меня есть штатная навигация, плюс установил на смартфон и на планшетник приложение «Стрелка»…. Что в Итоге…Штатная навигация вещь удобная..не тупит, отлично знает трассу и города, но…на штатной навигации неудобно искать точный адрес в другом городе…в чем суть. Если находишься в том же городе, где и ищешь адрес, то достаточно ввести улицу и дом, через запятую..он отлично ищет, если надо найти улицу в другом городе, то надо сначала ввести индекс, потом город, потом улицу…гимор…гораздо проще, ввести тупо город, а потом уже по приезду в город ускать точный адрес.. по самой трассе навигация штатная не совсем информативна…визуализировано только трасса камеры ГИБДД видны, но навигация не сигнализирует о них….можно настроить разные POI…но по трассе она скучная. Кстати в Костроме, поиском улиц занимался именно через Штатную Навигацию…потому что планшет постоянно дергать туда-сюда это гимор…на телефоне он-лайновые навигации подвисают из-за нестабильного интернета… Навител в этом плане более интересен, он более логичен и приятен. Он сканирует пробки по маршруту, он более интересно визуализирует трассу, можно настроить разные датчики (макс. скорость, средняя скорость и т.д.), по время движения он показывает всю инфу о маршруте, скорость, время прибытия, расстояние до финиша…всеэ то настраивается отдельно… Способ поиска адреса у Навитела суперский…город, потом улица, дом…и т.д… Навител сигнализирует и большинстве камер ДПС на трассе Но проблема Навитела в том, что он привязывается к конкретному устройству…пока, как перекинуть на смарфон не нашел..а 10дюймовый планшет с картой…на лобовом это дичь…при штатной навигации)))) Отличное подспорье на трассе это приложение «Стрелка» его надо только предварительно настроить..чтобы оно не орало на каждый пешеходный переход…но радар-детектор убирать рано…Стрелка отлично показывает стационарные камеры, а вот мобильные засады, хорошо выявляет радар-детектор… Что в Итоге…пока мой набор…это Радар-детектор….Штатная навигация….и все таки Навител+Стрелка установленные на смартфон (буду уже с новым смартфоном колдовать по переносу лицензии навитела) В качестве поскриптума….много уже обсуждений было про занижение спидометром скорости….пристально наблюдал за спидометром и навигатором на скорости 120….что в Итоге…на цифровом спидометре на БК ровно 120 кмч, на стрелочном, если смотреть с позиции водителя 125…если смотреть ровно на спидометр то 120 кмч…на навигаторе скорость постоянно прыгала от 112 до 118….Поэтому я бы не полагался как некоторые делают…типа соблюдают скорость по навигатору…у него есть погрешность…

Всем привет. В свое прошлое путешествие к Деду Морозу в Великий Устюг, закралась идея съездить в гости к Снегурочке, в Кострому. Спасибо одному знакомому, за то что подсказал, что ехать туда лучше на майские (сам бы не додумался) но реально оказалось лучше…так вот обо всем по порядку… Заранее наметили поездку на первомайские праздники, как всегда заранее проработали места для посещения. Одно из них это была Снегурочка, полазив по их сайту, увидел, что в праздники и выходные лучше всего бронировать посещение заранее (и слава богу, потому что люди, которые приезжают без брони, могут не попасть, потому что группы ограничены) мы забронировали на 10.00 2 мая. Гостиницу забронировал на улице Самоковской, очень советую, там же и суперский ресторанчик «У Солохи». В 5 утра первого мая подъем, в баке Тахи плескается полбака бензина, заправлять специально не стал до полного, так как помню, что в Ярославской области бензин ощутимо дешевле. Легкий завтрак, собрали вещи, и старт….. Из Москвы вырвались без проблем, солнышко светит….детвора сразу отрубилась, темп выбрал спокойный, 120-130 кмч…дорога до Ярославля супер, спокойно, размеренно, расслаблено…на дороге машин мало, народ еще не проснулся, после ночной Пасхи, в общем красота. Гаишникам машина не интересна, так что нигде не остановили…добравшись почти до Ярославля, завернул на АЗС Газпромнефть, заправился по 34.50 95ый бензин (дешевле чем в Москве на 3 рубля), доехав до Ярославля ушел направо на Кострому…там дорога несколько ухудшилась….и потом мы въехали в Костромскую область…и совсем рядом с границей области сама и Кострома…дороги в Костроме это треш…заплатки на заплатке, яма на яме…порадовался большим колесам и подвеске Autoride, которая становится мягкой на небольших скоростях…в общем ям почти не ощущали…по приезду в Кострому БК показывал расход в 11.9 литров…все равно 340 км до Костромы дорога заняла чуть меньше 4 часов. Заехали в Гостиницу, обозначились, нас попросили погулять пару часиков. Мы сразу поехали в центр Костромы, там попали на праздничные гуляния, то ли Пасхи, то ли 1 мая. Погуляли..поучавствовали в играх и конкурсах)) Потом поехали в Ипатьевский собор, там попали на гуляния Пасхи Потом пошли в Костромскую Слободу Это место, куда были собраны разные древние церкви, часовни, так же тут реконструированы дома наших давних предков Это например церковь 1552 года Внутри изб предметы быта и инструменты крестьян Есть и совсем колоритные строения))) Там же можно не только погулять…но и пострелять из лука))) Сначала стрела уходила влево))) но потом пристрелявшись…три последние ушли в яблочко))) После этого отличный ужин в ресторанчике возле гостиницы…и спать))) На след утро…подъем, завтрак и в гости к снегурочке) Приехали чуть раньше, вот такой терем у Снегурки Пока ждали…подошли к кузнецу, который чеканил памятные монетки Одно дело купить))) другое дело, когда детвора их сами сделали (пусть и помощью Кузнеца) После этого началась часовая программа Там были и домовые, и кот баюн… и собственно сама Снегурочка После представления пошли в ледяную комнату…где круглый год —14 После снегурочки оставался один пункт для посещения Это Музей Петровской игрушки Помимо собственно Костромской игрушки, там собраны игрушки с разных регионов После экскурсии устроили ребятам мастер-класс лепки птички-свистульки)))) час слышалось только сопение…от младшего до старшей))) За каждого по 200 руб..зато сколько эмоций..одно дело просто купить глиняную игрушку, а другое дело сделать ее собственными руками))) После этого сытный обед и в обратную дорогу…. Сыновья спать, за разложенных сиденьях второго ряда (огромный плюс капитанских сидений) А Дочка в наушниках смотрела мультики на третьем ряду)))) Ну а мы с супругой, под приятную музыку, с переведенным звуком вперед….поехали домой…обратно ехал уже смелее…тупо выставил 140 на круизе и минимальную дистанцию, на 140 машина держит дорогу отменно, разбитый асфальт не замечает, в салоне тишина….ни шума ветра, ни шума резины…красота…когда достигали попутку, то круиз сбавлял скорость, и набирал ее снова, когда попутка уходила на правый ряд… За обратную дорогу расход стал 13 литров за 340 км…Так что по литрам новая Таха стала экономичнее предыдущей…у предыдущей в таком режиме расход был бы на 0,5-1 литр больше…Новая Таха почти все время на трассе едет на 4 циллиндрах…Якобы там для экономичности есть система жаллюзей на радиаторе, которая перекрывает поток воздуха, когда его много не надо….(ХЗ…сам это не видел, а читал на рекламе) Но в деньгах все равно дороже..так как прошлая кушала 92ой бензин..а новая только 95ый))) Вот так прошел первый выгул нового Тахича на дальнюю поездку)))) с погодой повезло, отличным настроением зарядились надолго)))

Нее....все остальное нормально...после того, как залил нормальный бензин, все прошло)

Надеемся))) мне промаркировали все что только можно...по сути не дорого...если уж так 7000 руб..при этом, если реально подвердится хотя бы 5% скидка на КАСКО...то раходы отобьется в первый же год)

Всем привет… Начну с небольшой предистории… Где-то 2-3 месяца назад по району где я живу прошелся рейд воровства фар Туарегов/Кайенов… Пообщавшись с гаишниками был в шоке…за 1 ночь обчистили более 20 машин…более месяца после этого, каждый второй Туарег или Кайен ехал без фар…в моем славном городе Долгопрудный… Потом мы как-то тут грустно смеялись, что жизнь стала настолько грустной, что начинают воровать щетки с машин… Следующей ласточкой была ветка обсуждения на Тахо-клубе, что на Тахах стали повально воровать зеркальные элементы, причем и в Питере и в Москве… Стал прорабатывать тему, и основательно погуглив стало понятно, что пусть не на 100% но весьма существенно на отбивания интереса к воровству элементов авто влияет противоугонная маркировка… На этот счет написано много разных сайтов, рекламных и не очень, много снято видеороликов. Якобы есть статистика о 5 кратном снижении риска угона маркированной машины, от немаркированной…честно говоря, не знаю, но очень…очень-очень хочется в это верить)))) Скорее всего это действительно будет работать, когда машина угоняется на разбор, так как машину с маркированными элементами скорее всего никто не купит у воров….так же скорее всего маркированный элемент, то же не смогут продать… Кстати, небольшой оффтоп))) когда изучал противоугонную маркировку…попалось вот такое фото))) Улыбнуло))) Стал изучать рынок, что обнаружил, принципиально существуют три вида маркировки: 1. Специальным маркером, который видел в ультрафиолетовом свете 2. Маркировка пескоструйкой 3. Маркировка химическим вытравливанием Стал смотреть китов этого рынка..и увидел, что беспорным лидером..причем с уже достаточно большой и многолетней историей является компания Литэкс, на сайте все весьма подробно описано, как и что делается, есть несколько пакетов, я выбрал максимальный за 6900 руб, в него вошли 16 меток наружних пескосруйкой, 9 меток Маркером, регистрация в Базе данных. Далее созвон и обговаривание деталей, ребята достаточно мобильны, в принципе выезжают в любой район Москвы, либо можно приехать к ним, сначала договорились, чтобы они приехали ко мне к офису, но тут выяснилось ряд моментов, им для работы нужна розетка 220 вольт, тогда будет шуметь только компрессор (по шуму как в шиномонтажке), либо у них есть свой генератор, но тогда шум будет гораздо больше.. Так я не был уверен, что мне возле офиса позволят шуметь, поэтому решили все сделать в моем гараже недалеко от дома (там и розетка 220 есть, и шуметь можно). Ребята приехали Далее минут 20 на подготовку…проверка документов, сверка VIN номера, определение точек маркировки, набор шрифта, маркируется не весь VIN,а последние 8 символов…и т.д. Кстати по желанию можно маркировать как угодно, хоть имя и фамилия, хоть госномер, но это не очень хорошо..так как единсвтенное что всегда не изменится в машине это ее VIN, а гос номер или ФИО владельца поменяется Для маркировки были выбраны следующие элементы: Внутри салона. Оба передних сиденья на боковине спинки Оба задних сиденья на боковинах сидушки Далее маркируется ковровое покрытие под пассажирским сиденьем, и потолок в районе зеркала. Т.е. по сути сотрудник ГИБДД чтобы увидеть маркировку, особо не надо никуда лазить (Якобы Литэкс пробивает внесение в док о регистрации факта маркировки, чтобы в дальнейшем при такой отметке сотрудники ГиБДД обращали на это внимание, но это пока только перспектива, хотя думаю не сильно далекая) Далее маркером отмаркированны крылья и фары в подкапотном пространстве После этого приступили к маркировке пескоструйкой Прошли все стеклянные элементы Боковые стекла багажного отсека Боковые стекла на дверях Сами двери с внутренней стороны Кузов под дверями Далее колесные диски по кругу Потом передние фары. Было специально выбрано место, которое не влияет на свет, зона поворотников Задние фары Отдельно отмаркировали стекло багажника и саму дверь багажника Далее маркировка зеркальных элементов боковых зеркал и Самого корпуса зеркал Напоследок наклейка информационных наклеек на передние боковые стекла и лобовое стекло Далее оформление бумаг, на все про все ровно 1 час времени. Что в Итоге, в Итоге я получил Маркировку всех элементов, причем маркировка отличается от рукописного травления тем, что во первых травление как я понимаю можно заполировать, ну и плюс…химия есть химия, а тут пескоструйка, глубину воздействия отлично контроллирует оператор, количеством прохода струи песка, в принципе везде есть ровный поврежденный верхних слой, причем маркировка стандартизирована набором на аппарате, т.е. если заменять стекло или еще что-то, то нанесение через год, два, пять лет, будет таким же как и сейчас… В общем, честно скажу, я доволен… У этой маркировки есть еще один очень положительный момент, на маркированную машину разные страховые компании дают скидку на каско от 5 до 15% в зависимости от страховой компании)) Спасет ли это от угона? на 100% уверен что нет, но и любая сигнализация не дает 100% гарантию от угона, думаю противоугонная маркировка это один из путей снижающий, или отпугивающий воров…..хотя всегда есть нарик в темном переулке, который украв зеркало даже с маркировкой, потом его тупо выкинет….но надеюсь, наши пути с этим нариком не пересекутся))) Всем удачи))

Хорошо...будем накачивать новый сайт интересными записями))))